Aprilia Tuono 660
u$s 18.000
$ 28.350.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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Suzuki GSX-S750Z
u$s 18.000
$ 28.350.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Aprilia Tuono 660 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki GSX-S750Z gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Aprilia Tuono 660 y la Suzuki GSX-S750Z son dos referentes muy buscados en su categoría. La Aprilia Tuono 660 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki GSX-S750Z ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Aprilia Tuono 660 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki GSX-S750Z resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Aprilia Tuono 660 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki GSX-S750Z resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Aprilia Tuono 660 | Suzuki GSX-S750Z |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 749 |
| Configuración | — | Tetracilíndrico en línea |
| Potencia máxima | 70 kW | 83 |
| Torque máximo | — | 80 |
| Diámetro | — | 72 |
| Compresión | — | 12,3:1 |
| Cilindros | — | 4 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | Electrónico transistorizado |
| Régimen de potencia | — | 10500 |
| Régimen de torque | — | 9000 |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 46 |
| Distribución | — | DOHC, 16 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica multimapa Ride-by-Wire | Inyección electrónica EFI |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 velocidades con embrague multidisco en baño de aceite | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco 320 mm pinzas Brembo anclaje radial ABS | Doble disco |
| Freno trasero | Disco 220 mm pinza Brembo ABS | Disco |
| ABS | — | Sí, doble canal |
| Disco delantero | — | 310 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Kayaba 41 mm | Horquilla invertida 41 mm, precarga regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador regulable en extensión y precarga | Monoamortiguador regulable |
| Pesos | ||
| Peso en orden de marcha | — | 212 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 820 |
| Despeje | — | 135 |
| Alto | — | 1055 |
| Largo | — | 2125 |
| Distancia entre ejes | — | 1455 |
| Ancho | — | 785 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 16 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 120/70ZR17 |
| Llanta delantera | — | 17 |
| Neumático trasero | — | 180/55ZR17 |
| Llanta trasera | — | 17 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Digital multifunción |
| Iluminación | — | Faro halógeno, óptica trasera LED |
| Ayudas a la conducción | — | Control de tracción de 3 modos; Suzuki Easy Start |
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