El análisis técnico de la Bajaj Avenger 220 revela un propulsor monocilíndrico vertical de 220 cc con refrigeración mixta que eroga 14 kW y 17,5 Nm de torque, acoplado a una caja de cinco marchas, complementado por un esquema de frenos con disco delantero y variantes con ABS, además de una postura netamente rutera gracias a sus 737 mm de altura al asiento. En contraparte, la Zanella V2 250 presenta un motor bicilíndrico en V a 60° de 249 cc refrigerado por aire, el cual entrega 13,2 kW y 17 Nm, ofreciendo un centro de gravedad más bajo con 710 mm de asiento, aunque carece de asistencia ABS en su sistema de frenado compuesto por disco delantero y tambor trasero, evidenciando una ciclística más pesada con 170 kg en orden de marcha frente a los 159 kg de su rival india.

Desde la perspectiva de la operatividad diaria y la economía de mantenimiento en el mercado argentino, la Bajaj Avenger 220 destaca por su vigencia comercial, menor consumo derivado de su cilindrada y arquitectura, y una excelente disponibilidad de repuestos originales, lo que asegura un valor de reventa previsible y costos de conservación contenidos. Por su parte, la Zanella V2 250, limitada a unidades usadas fabricadas hasta 2014, requiere de una revisión exhaustiva en su mecánica bicilíndrica y presenta mayor dificultad para la consecución de componentes específicos de carrocería y motor, posicionándose como una opción sujeta al estado de conservación general de cada ejemplar.