Bajaj Rouser 220F
u$s 4.800
$ 7.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Bajaj Rouser 220F es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda Rebel 250 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Bajaj Rouser 220F y la Honda Rebel 250 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Bajaj Rouser 220F destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda Rebel 250 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Bajaj Rouser 220F es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda Rebel 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Bajaj Rouser 220F es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda Rebel 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Bajaj Rouser 220F | Honda Rebel 250 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 220 cc | — |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | — |
| Potencia máxima | 15.4 kW | — |
| Torque máximo | 19.1 Nm | — |
| Diámetro | 67 mm | — |
| Compresión | 9.5:1 | — |
| Cilindros | 1 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | CDI digital mapeado con microprocesador | — |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | — |
| Régimen de torque | 7000 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 62.4 mm | — |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas, Doble bujía DTS-i | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y radiador de aceite | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador de tiro constante Ucal UCD 32 | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 5 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | — |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico | — |
| Freno trasero | Disco hidráulico | — |
| ABS | Sin ABS | — |
| Disco delantero | 260 mm | — |
| Medida freno trasero | 230 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional con bujes antifricción | — |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador Nitrox con reservorio de gas | — |
| Recorrido delantero | 130 mm | — |
| Recorrido trasero | 105 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 145 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 155 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 795 mm | — |
| Despeje | 165 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1350 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 15 L | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90-17 | — |
| Llanta delantera | 17 in | — |
| Neumático trasero | 120/80-17 | — |
| Llanta trasera | 17 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero análogo-digital con tacómetro grande y display digital | — |
| Iluminación | Faro proyector elipsoidal de 55W y faro de altas parabólico | — |
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.
Todavía no hay comentarios sobre este duelo comparativo. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!