Bajaj Rouser 220F
u$s 4.800
$ 7.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Bajaj Rouser 220F es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Kove 350R gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Bajaj Rouser 220F y la Kove 350R son dos referentes muy buscados en su categoría. La Bajaj Rouser 220F destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Kove 350R ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Bajaj Rouser 220F es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kove 350R resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Bajaj Rouser 220F es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kove 350R resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Bajaj Rouser 220F | Kove 350R |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 220 cc | 344 cc |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 15.4 kW | 34.5 kW |
| Torque máximo | 19.1 Nm | 32.2 Nm |
| Diámetro | 67 mm | 63 mm |
| Compresión | 9.5:1 | 12:1 |
| Cilindros | 1 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI digital mapeado con microprocesador | Electrónico CDI / ECU |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | 11500 rpm |
| Régimen de torque | 7000 rpm | 9000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 62.4 mm | 55.2 mm |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas, Doble bujía DTS-i | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y radiador de aceite | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador de tiro constante Ucal UCD 32 | Inyección electrónica EFI |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite, antirrebote |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico | Disco flotante con pinza de anclaje radial de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco hidráulico | Disco simple con pinza flotante de un pistón |
| ABS | Sin ABS | Doble canal desconectable |
| Disco delantero | 260 mm | 320 mm |
| Medida freno trasero | 230 mm | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional con bujes antifricción | Horquilla telescópica invertida de 41 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador Nitrox con reservorio de gas | Monoamortiguador ajustable con basculante monobrazo de aluminio |
| Recorrido delantero | 130 mm | 120 mm |
| Recorrido trasero | 105 mm | 130 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 145 kg | 140 kg |
| Peso en orden de marcha | 155 kg | 153 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 795 mm | 790 mm |
| Despeje | 165 mm | 150 mm |
| Distancia entre ejes | 1350 mm | 1370 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 15 L | 13 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90-17 | 110/70-17 |
| Llanta delantera | 17 in | 17 in |
| Neumático trasero | 120/80-17 | 150/60-17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero análogo-digital con tacómetro grande y display digital | Pantalla TFT a color con indicador de marcha, voltímetro y consumos |
| Iluminación | Faro proyector elipsoidal de 55W y faro de altas parabólico | Iluminación Full LED |
| Ayudas a la conducción | — | Control de tracción TCS, frenos ABS de doble canal, embrague antirrebote |
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