Bajaj Rouser N250
u$s 4.800
$ 7.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Bajaj Rouser N250 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda CBF 250 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Bajaj Rouser N250 y la Honda CBF 250 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Bajaj Rouser N250 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda CBF 250 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Bajaj Rouser N250 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBF 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Bajaj Rouser N250 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBF 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Bajaj Rouser N250 | Honda CBF 250 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 249.1 cc | 249 cc |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Monocilíndrico vertical |
| Potencia máxima | 18 kW | 16.2 kW |
| Torque máximo | 21.5 Nm | 22 Nm |
| Diámetro | 72 mm | 73 mm |
| Compresión | 10.3:1 | 9.3:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | ECU electrónica Bosch | Descarga inductiva digital CDI |
| Régimen de potencia | 8750 rpm | 8000 rpm |
| Régimen de torque | 6500 rpm | 6000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 61.1 mm | 59.5 mm |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas, Doble bujía | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y radiador de aceite | Aire y radiador de aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica BOSCH EFI | Carburador de vacío constante VE de 32 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite asistido y antirrebote | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico con pinza flotante de doble pistón | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones paralelos |
| Freno trasero | Disco hidráulico | Tambor mecánico con zapatas de expansión |
| ABS | ABS de doble canal | Sin ABS |
| Disco delantero | 300 mm | 276 mm |
| Medida freno trasero | 230 mm | 130 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional de 37 mm (o invertida según serie) | Horquilla telescópica convencional de 37 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Nitrox con precarga regulable | Basculante con monoamortiguador central regulable en precarga |
| Recorrido delantero | 130 mm | 130 mm |
| Recorrido trasero | 120 mm | 100 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 152 kg | 138 kg |
| Peso en orden de marcha | 162 kg | 150 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 795 mm | 780 mm |
| Despeje | 165 mm | 175 mm |
| Distancia entre ejes | 1358 mm | 1370 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 14 L | 16 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 100/80-17 | 100/80-17 |
| Llanta delantera | 17 in | 17 in |
| Neumático trasero | 130/70-17 | 130/70-17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Pantalla LCD infinita sin marco con tacómetro análogo e indicador de autonomía | Doble reloj analógico cromado con velocímetro y tacómetro |
| Iluminación | Proyector bi-funcional LED frontal con luces diurnas LED | Faro redondo halógeno clásico con aro cromado |
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