Benelli Imperiale 400
u$s 6.400
$ 10.080.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Benelli Imperiale 400 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Jawa Daytona 350 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Benelli Imperiale 400 y la Jawa Daytona 350 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Benelli Imperiale 400 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Jawa Daytona 350 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli Imperiale 400 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Jawa Daytona 350 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli Imperiale 400 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Jawa Daytona 350 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Benelli Imperiale 400 | Jawa Daytona 350 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 374 cc | 320 cc |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Bicilíndrico en paralelo transversal |
| Potencia máxima | 15.5 kW | 17.6 kW |
| Torque máximo | 29 Nm | 22 Nm |
| Diámetro | 72.7 mm | 62 mm |
| Compresión | 8.5:1 | 10.2:1 |
| Cilindros | 1 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | ECU electrónica | CDI electrónico digital |
| Régimen de potencia | 5500 rpm | 8000 rpm |
| Régimen de torque | 4500 rpm | 6500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 90 mm | 53 mm |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas | DOHC, 4 válvulas (2 por cilindro) |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Líquida con radiador frontal cromado |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Delphi con cuerpo de 37 mm | Doble carburador de tiro directo / Inyección electrónica según versión |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 5 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena reforzada |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco flotante con pinza de 2 pistones | Doble disco con pinzas de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco con pinza de 1 pistón | Disco simple con pinza de 1 pistón |
| ABS | ABS de doble canal | Sin ABS |
| Disco delantero | 300 mm | 260 mm |
| Medida freno trasero | 240 mm | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional de 41 mm con fuelles | Horquilla telescópica convencional con barras lanzadas de 38 mm |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador trasero regulable en precarga | Doble amortiguador horizontal oculto bajo el motor tipo softail |
| Recorrido delantero | 121 mm | 120 mm |
| Recorrido trasero | 55 mm | 75 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 200 kg | 170 kg |
| Peso en orden de marcha | 205 kg | 184 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 780 mm | 640 mm |
| Despeje | 165 mm | 130 mm |
| Distancia entre ejes | 1440 mm | 1660 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 12 L | 14 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 100/90-19 | 90/90-21 |
| Llanta delantera | 19 in | 21 in |
| Neumático trasero | 130/80-18 | 160/80-16 |
| Llanta trasera | 18 in | 16 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Doble reloj analógico clásico con odómetro digital central | Velocímetro analógico cromado montado sobre el manillar |
| Iluminación | Faro delantero y trasero redondo clásico | Faro redondo halógeno cromado tipo bala |
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.
Todavía no hay comentarios sobre este duelo comparativo. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!