Benelli Leoncino 500
u$s 9.500
$ 14.960.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Benelli Leoncino 500 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Ducati Scrambler 800 Icon gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Benelli Leoncino 500 y la Ducati Scrambler 800 Icon son dos referentes muy buscados en su categoría. La Benelli Leoncino 500 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Ducati Scrambler 800 Icon ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli Leoncino 500 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Ducati Scrambler 800 Icon resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli Leoncino 500 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Ducati Scrambler 800 Icon resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Benelli Leoncino 500 | Ducati Scrambler 800 Icon |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 500 cc | — |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | — |
| Potencia máxima | 35 kW | — |
| Torque máximo | 46 Nm | — |
| Diámetro | 69 mm | — |
| Compresión | 11.5:1 | — |
| Cilindros | 2 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | ECU electrónica Bosch | — |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | — |
| Régimen de torque | 6000 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 66.8 mm | — |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica con cuerpos de 37 mm | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 6 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | — |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco flotante con pinzas radiales de 4 pistones | — |
| Freno trasero | Disco simple con pinza flotante de 1 pistón | — |
| ABS | ABS de doble canal desconectable | — |
| Disco delantero | 320 mm | — |
| Medida freno trasero | 260 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida masiva de 50 mm | — |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador lateral regulable en precarga | — |
| Recorrido delantero | 125 mm | — |
| Recorrido trasero | 112 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 186 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 207 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 815 mm | — |
| Despeje | 165 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1460 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 12.7 L | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70-R17 | — |
| Llanta delantera | 17 in | — |
| Neumático trasero | 160/60-R17 | — |
| Llanta trasera | 17 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Pantalla totalmente digital LCD retroiluminada | — |
| Iluminación | Óptica frontal redonda con arco LED característico DRL | — |
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