Benelli Leoncino 500

Benelli Leoncino 500

u$s 9.500 $ 14.960.000 (0 km)
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Royal Enfield Interceptor 650

Royal Enfield Interceptor 650

u$s 8.600 $ 13.550.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★ ★★★★★
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Moto 1
Benelli Leoncino 500
VS
Moto 2
Royal Enfield Interceptor 650

Comparativa y Veredicto

Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.

Veredicto

La Benelli Leoncino 500 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Royal Enfield Interceptor 650 gana en agilidad y sensaciones de marcha.

La Benelli Leoncino 500 y la Royal Enfield Interceptor 650 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Benelli Leoncino 500 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Royal Enfield Interceptor 650 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.

Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli Leoncino 500 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Royal Enfield Interceptor 650 resulta una alternativa muy atractiva.

Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)

Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.

Especificación Benelli Leoncino 500 Royal Enfield Interceptor 650
Motor y prestaciones
Cilindrada 500 cc 648
Configuración Bicilíndrico en paralelo Bicilíndrico en paralelo
Potencia máxima 35 kW 34.9
Torque máximo 46 Nm 52.3
Diámetro 69 mm 78
Compresión 11.5:1 9,5:1
Cilindros 2 2
Ciclo 4 tiempos 4 tiempos
Encendido ECU electrónica Bosch Electrónico digital
Régimen de potencia 8500 rpm 7250
Régimen de torque 6000 rpm 5150
Arranque Eléctrico Eléctrico
Carrera 66.8 mm 67.8
Distribución DOHC, 8 válvulas SOHC, 8 válvulas
Refrigeración
Refrigeración Líquida Aire y aceite
Alimentación y autonomía
Alimentación Inyección electrónica con cuerpos de 37 mm Inyección electrónica
Transmisión
Caja Manual Manual
Marchas 6 6
Embrague Multidisco en baño de aceite Multidisco en baño de aceite
Transmisión final Cadena Cadena
Frenos
Freno delantero Doble disco flotante con pinzas radiales de 4 pistones Disco, pinza de 2 pistones
Freno trasero Disco simple con pinza flotante de 1 pistón Disco, pinza de 1 pistón
ABS ABS de doble canal desconectable Doble canal
Disco delantero 320 mm 320
Medida freno trasero 260 mm 240
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla invertida masiva de 50 mm Horquilla telescópica de 41 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador lateral regulable en precarga Doble amortiguador a gas, precarga ajustable
Recorrido delantero 125 mm 110
Recorrido trasero 112 mm 88
Pesos
Peso en seco 186 kg —
Peso en orden de marcha 207 kg 218
Dimensiones
Altura del asiento 815 mm 804
Despeje 165 mm 174
Alto — 1067
Largo — 2119
Distancia entre ejes 1460 mm 1398
Ancho — 835
Capacidades
Tanque de combustible 12.7 L 13.7
Equipamiento
Batería — 12 V, 12 Ah, VRLA
Tablero Pantalla totalmente digital LCD retroiluminada Doble reloj analógico con indicador digital
Iluminación Óptica frontal redonda con arco LED característico DRL Faro LED en versiones actualizadas; resto según año
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero 120/70-R17 100/90-18 56H
Llanta delantera 17 in 18
Neumático trasero 160/60-R17 130/70-18 63H
Llanta trasera 17 in 18

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