Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Benelli TNT 300 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la CFMoto 400 NK gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Benelli TNT 300 y la CFMoto 400 NK son dos referentes muy buscados en su categoría. La Benelli TNT 300 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la CFMoto 400 NK ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli TNT 300 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la CFMoto 400 NK resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli TNT 300 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la CFMoto 400 NK resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Benelli TNT 300 | CFMoto 400 NK |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 300 cc | 400.4 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo (calado a 360°) | Bicilíndrico en paralelo transversal (calado a 180°) |
| Potencia máxima | 28 kW | 30.5 kW |
| Torque máximo | 27 Nm | 34.4 Nm |
| Diámetro | 65 mm | 68.4 mm |
| Compresión | 12:1 | 11.1:1 |
| Cilindros | 2 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | ECU electrónica Delphi | Inyección electrónica Bosch EFI |
| Régimen de potencia | 11000 rpm | 9500 rpm |
| Régimen de torque | 9000 rpm | 7650 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 45.2 mm | 54.5 mm |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica con doble cuerpo | Inyección electrónica Bosch |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena sellada O-Ring #520 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco flotante lobulado con pinzas de 4 pistones | Doble disco lobulado con pinzas J.Juan de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco simple con pinza flotante de 1 pistón | Disco simple lobulado con pinza J.Juan de 1 pistón |
| ABS | ABS de doble canal | ABS de doble canal Continental |
| Disco delantero | 260 mm | 300 mm |
| Medida freno trasero | 240 mm | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 41 mm | Horquilla telescópica convencional de 41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador lateral regulable en precarga y extensión | Monoamortiguador lateral regulable en precarga y extensión |
| Recorrido delantero | 120 mm | 120 mm |
| Recorrido trasero | 120 mm | 125 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 185 kg | 193 kg |
| Peso en orden de marcha | 196 kg | 206 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 795 mm | 815 mm |
| Despeje | 175 mm | 150 mm |
| Distancia entre ejes | 1410 mm | 1415 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 16 L | 17 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70-ZR17 | 120/70-ZR17 |
| Llanta delantera | 17 in | 17 in |
| Neumático trasero | 160/60-ZR17 | 160/60-ZR17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Display digital con velocímetro, tacómetro y medidor de nivel | Pantalla digital LCD multifunción con velocímetro y cuentavueltas |
| Iluminación | Faro delantero y luces traseras Full LED | Óptica Full LED frontal y piloto trasero |
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