Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Benelli TNT 300 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda CBF 250 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Benelli TNT 300 y la Honda CBF 250 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Benelli TNT 300 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda CBF 250 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli TNT 300 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBF 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli TNT 300 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBF 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Benelli TNT 300 | Honda CBF 250 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 300 cc | 249 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo (calado a 360°) | Monocilíndrico vertical |
| Potencia máxima | 28 kW | 16.2 kW |
| Torque máximo | 27 Nm | 22 Nm |
| Diámetro | 65 mm | 73 mm |
| Compresión | 12:1 | 9.3:1 |
| Cilindros | 2 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | ECU electrónica Delphi | Descarga inductiva digital CDI |
| Régimen de potencia | 11000 rpm | 8000 rpm |
| Régimen de torque | 9000 rpm | 6000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 45.2 mm | 59.5 mm |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Aire y radiador de aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica con doble cuerpo | Carburador de vacío constante VE de 32 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco flotante lobulado con pinzas de 4 pistones | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones paralelos |
| Freno trasero | Disco simple con pinza flotante de 1 pistón | Tambor mecánico con zapatas de expansión |
| ABS | ABS de doble canal | Sin ABS |
| Disco delantero | 260 mm | 276 mm |
| Medida freno trasero | 240 mm | 130 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 41 mm | Horquilla telescópica convencional de 37 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador lateral regulable en precarga y extensión | Basculante con monoamortiguador central regulable en precarga |
| Recorrido delantero | 120 mm | 130 mm |
| Recorrido trasero | 120 mm | 100 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 185 kg | 138 kg |
| Peso en orden de marcha | 196 kg | 150 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 795 mm | 780 mm |
| Despeje | 175 mm | 175 mm |
| Distancia entre ejes | 1410 mm | 1370 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 16 L | 16 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70-ZR17 | 100/80-17 |
| Llanta delantera | 17 in | 17 in |
| Neumático trasero | 160/60-ZR17 | 130/70-17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Display digital con velocímetro, tacómetro y medidor de nivel | Doble reloj analógico cromado con velocímetro y tacómetro |
| Iluminación | Faro delantero y luces traseras Full LED | Faro redondo halógeno clásico con aro cromado |
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