Royal Enfield GRR 450
u$s 8.900
$ 14.020.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Benelli TNT 600 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Royal Enfield GRR 450 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Benelli TNT 600 y la Royal Enfield GRR 450 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Benelli TNT 600 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Royal Enfield GRR 450 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli TNT 600 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Royal Enfield GRR 450 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli TNT 600 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Royal Enfield GRR 450 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Benelli TNT 600 | Royal Enfield GRR 450 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 452 |
| Configuración | — | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | — | 29.44 |
| Torque máximo | — | 40 |
| Diámetro | — | 84 |
| Compresión | — | 11,5:1 |
| Cilindros | — | 1 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | Electrónico |
| Régimen de potencia | — | 8000 |
| Régimen de torque | — | 5500 |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 81.5 |
| Distribución | — | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Inyección electrónica, acelerador electrónico (ride-by-wire) |
| Consumo | — | 3.39 |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | — | Disco hidráulico ventilado, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | — | Disco hidráulico ventilado, pinza de 1 pistón |
| ABS | — | Doble canal |
| Disco delantero | — | 310 |
| Medida freno trasero | — | 270 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Horquilla telescópica de 43 mm |
| Suspensión trasera | — | Monoamortiguador con bieletas |
| Recorrido delantero | — | 140 |
| Recorrido trasero | — | 150 |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 173 |
| Peso en orden de marcha | — | 184 |
| Carga máxima | — | 191 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 780 |
| Despeje | — | 169 |
| Alto | — | 1125 |
| Largo | — | 2145 |
| Distancia entre ejes | — | 1440 |
| Ancho | — | 833 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 11 |
| Equipamiento | ||
| Batería | — | 12 V, 8 Ah |
| Tablero | — | TFT 4 pulgadas con navegación en versiones superiores; analógico-digital en versión base |
| Iluminación | — | Faros y señalización LED |
| Ayudas a la conducción | — | Modos de conducción; ride-by-wire; cargador USB-C |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 120/70 R17 |
| Llanta delantera | — | 17 |
| Neumático trasero | — | 160/60 R17 |
| Llanta trasera | — | 17 |
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