Benelli TRK 502 X
u$s 11.500
$ 18.110.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Benelli TRK 502 X es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda NX500 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Benelli TRK 502 X y la Honda NX500 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Benelli TRK 502 X destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda NX500 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli TRK 502 X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda NX500 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Benelli TRK 502 X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda NX500 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Benelli TRK 502 X | Honda NX500 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 500 cc | 471 |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 35 kW | 34.53 |
| Torque máximo | 46 Nm | 43 |
| Diámetro | 69 mm | 67 |
| Compresión | 11.5:1 | 10,7:1 |
| Cilindros | 2 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | ECU electrónica | — |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | 8600 |
| Régimen de torque | 6000 rpm | 6500 |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 66.8 mm | 66.8 |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Bosch EFI | Inyección electrónica PGM-FI |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Asistido y antirrebote |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco flotante lobulado con pinzas de 2 pistones | Doble disco |
| Freno trasero | Disco simple con pinza flotante de 1 pistón | Disco |
| ABS | ABS Bosch desconectable para conducción off-road | Sí, doble canal |
| Disco delantero | 320 mm | 296 |
| Medida freno trasero | 260 mm | 240 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 50 mm de barras | Horquilla invertida Showa SFF-BP |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador central regulable en precarga y extensión | Monoamortiguador Pro-Link |
| Recorrido delantero | 145 mm | 133 |
| Recorrido trasero | 145 mm | 135 |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 213 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 235 kg | 196 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 840 mm | 834 |
| Despeje | 220 mm | 180 |
| Alto | — | 1417 |
| Largo | — | 2163 |
| Distancia entre ejes | 1505 mm | 1443 |
| Ancho | — | 830 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 20 L | 17.7 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/80-R19 (rayos) | 110/80-19 |
| Llanta delantera | 19 in | 19 |
| Neumático trasero | 150/70-R17 (rayos) | 160/60-17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero mixto analógico-digital con toma USB de carga | TFT 5 pulgadas |
| Iluminación | Faros LED con DRL | Full LED |
| Ayudas a la conducción | — | HSTC (control de tracción) |
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