Honda CB350 H'NESS
u$s 7.200
$ 11.340.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Beta Euro 300 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda CB350 H'NESS gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Beta Euro 300 y la Honda CB350 H'NESS son dos referentes muy buscados en su categoría. La Beta Euro 300 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda CB350 H'NESS ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Beta Euro 300 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CB350 H'NESS resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Beta Euro 300 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CB350 H'NESS resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Beta Euro 300 | Honda CB350 H'NESS |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 348.4 |
| Configuración | — | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | — | 15.51 |
| Torque máximo | — | 30 |
| Compresión | — | 9,5:1 |
| Cilindros | — | 1 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Régimen de potencia | — | 5500 |
| Régimen de torque | — | 3000 |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Distribución | — | OHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Inyección electrónica |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | — | 5 |
| Embrague | — | Asistido y antirrebote |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | — | Disco |
| Freno trasero | — | Disco |
| ABS | — | Sí, doble canal |
| Disco delantero | — | 310 |
| Medida freno trasero | — | 240 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | — | Doble amortiguador |
| Recorrido delantero | — | 106 |
| Recorrido trasero | — | 120 |
| Pesos | ||
| Peso en orden de marcha | — | 181 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 800 |
| Alto | — | 1107 |
| Largo | — | 2163 |
| Distancia entre ejes | — | 1441 |
| Ancho | — | 800 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 15 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 100/90-19 |
| Llanta delantera | — | 19 |
| Neumático trasero | — | 130/70-18 |
| Llanta trasera | — | 18 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Analógico y digital |
| Iluminación | — | LED |
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