Honda CBX 250 Twister
u$s 3.220
$ 5.070.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La BMW G 310 GS es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda CBX 250 Twister gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La BMW G 310 GS y la Honda CBX 250 Twister son dos referentes muy buscados en su categoría. La BMW G 310 GS destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda CBX 250 Twister ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la BMW G 310 GS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBX 250 Twister resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la BMW G 310 GS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBX 250 Twister resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | BMW G 310 GS | Honda CBX 250 Twister |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 249 cm³ |
| Configuración | — | Monocilíndrico, inclinado 15° |
| Potencia máxima | — | 24 cv a 8.000 rpm |
| Torque máximo | — | 2,48 kgf.m a 6.000 rpm |
| Diámetro | — | 73,0 mm |
| Compresión | — | 9,3:1 |
| Cilindros | — | 1 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Régimen de potencia | — | 8.000 rpm |
| Régimen de torque | — | 6.000 rpm |
| Carrera | — | 59,5 mm |
| Distribución | — | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Aire con radiador de aceite |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Caja manual constantemente engranada |
| Marchas | — | 6 velocidades |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Frenos | ||
| Freno delantero | — | Disco hidráulico |
| Freno trasero | — | Tambor |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | — | Brazo oscilante |
| Recorrido delantero | — | 116 mm |
| Recorrido trasero | — | 100 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 139,7 kg |
| Carga máxima | — | 156 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 782 mm |
| Despeje | — | 162 mm |
| Alto | — | 1.057 mm |
| Largo | — | 2.031 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1.369 mm |
| Ancho | — | 746 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 16,5 litros |
| Aceite | — | 1,5 litro después del drenaje |
| Equipamiento | ||
| Batería | — | 12 V – 6 Ah |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 100/80-17 M/C 52S |
| Neumático trasero | — | 130/70-17 M/C 62S |
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