Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La BMW G 310 GS es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda XRE 300 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La BMW G 310 GS y la Honda XRE 300 son dos referentes muy buscados en su categoría. La BMW G 310 GS destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda XRE 300 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la BMW G 310 GS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda XRE 300 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la BMW G 310 GS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda XRE 300 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | BMW G 310 GS | Honda XRE 300 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 291.6 cc |
| Configuración | — | Monocilíndrico vertical |
| Potencia máxima | — | 19 kW |
| Torque máximo | — | 27 Nm |
| Diámetro | — | 79 mm |
| Compresión | — | 9:1 |
| Cilindros | — | 1 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | Electrónico CDI / ECU PGM-FI |
| Régimen de potencia | — | 7500 rpm |
| Régimen de torque | — | 6000 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 59.5 mm |
| Distribución | — | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Aire y radiador de aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Inyección electrónica PGM-FI |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | — | 5 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena O-Ring |
| Frenos | ||
| Freno delantero | — | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | — | Disco hidráulico con pinza de 1 pistón |
| ABS | — | ABS opcional / de serie en variantes recientes |
| Disco delantero | — | 256 mm |
| Medida freno trasero | — | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Horquilla telescópica convencional de 41 mm |
| Suspensión trasera | — | Monoamortiguador Pro-Link de aluminio regulable |
| Recorrido delantero | — | 245 mm |
| Recorrido trasero | — | 225 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 148 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 157 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 860 mm |
| Despeje | — | 259 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1417 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 13.8 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 90/90-21 (Metzeler Enduro 3) |
| Llanta delantera | — | 21 in |
| Neumático trasero | — | 120/80-18 (Metzeler Enduro 3) |
| Llanta trasera | — | 18 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Pantalla totalmente digital LCD retroiluminada en azul |
| Iluminación | — | Iluminación Full LED en versiones modernas |
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