BMW Motorrad F 800 GS
u$s 19.500
$ 30.710.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
KTM 990 Adventure R
u$s 22.500
$ 35.440.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La BMW Motorrad F 800 GS es la opción más segura por reventa y economía, mientras la KTM 990 Adventure R gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La BMW Motorrad F 800 GS y la KTM 990 Adventure R son dos referentes muy buscados en su categoría. La BMW Motorrad F 800 GS destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la KTM 990 Adventure R ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la BMW Motorrad F 800 GS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM 990 Adventure R resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la BMW Motorrad F 800 GS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM 990 Adventure R resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | BMW Motorrad F 800 GS | KTM 990 Adventure R |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 798 cc | 999 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo (calado a 360°) | Bicilíndrico en V a 75° transversal LC8 |
| Potencia máxima | 63 kW | 84.5 kW |
| Torque máximo | 83 Nm | 100 Nm |
| Diámetro | 82 mm | 101 mm |
| Compresión | 12:1 | 11.8:1 |
| Cilindros | 2 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Gestión electrónica BMS-K / BMS-KP | Electrónica Keihin EFI con dobles mariposas |
| Régimen de potencia | 7500 rpm | 8750 rpm |
| Régimen de torque | 5750 rpm | 6750 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 75.6 mm | 62.4 mm |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas accionadas por balancines | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica en el colector de admisión | Inyección electrónica Keihin de 48 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico Magura |
| Transmisión final | Cadena O-Ring con amortiguador de par en el buje trasero | Cadena sellada O-Ring #525 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco flotante con pinzas Brembo de 2 pistones | Doble disco flotante Brembo con pinzas de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco simple con pinza flotante de 1 pistón | Disco simple Brembo con pinza de 2 pistones |
| ABS | BMW Motorrad ABS desconectable | Sin ABS (variante R pura off-road) |
| Disco delantero | 300 mm | 300 mm |
| Medida freno trasero | 265 mm | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida Marzocchi de 45 mm | Horquilla telescópica invertida WP de 48 mm multirregulable |
| Suspensión trasera | Basculante doble brazo de aluminio con amortiguador WAD regulable | Monoamortiguador WP PDS con depósito de gas separado totalmente regulable |
| Recorrido delantero | 230 mm | 265 mm |
| Recorrido trasero | 215 mm | 265 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 191 kg | 207 kg |
| Peso en orden de marcha | 217 kg | 220 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 880 mm | 915 mm |
| Despeje | 220 mm | 316 mm |
| Distancia entre ejes | 1578 mm | 1570 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 16 L | 19.5 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90-21 (llanta de rayos) | 90/90-21 |
| Llanta delantera | 21 in | 21 in |
| Neumático trasero | 150/70-17 (llanta de rayos) | 150/70-18 |
| Llanta trasera | 17 in | 18 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero combinado analógico vertical doble con display digital multifunción | Computadora digital de navegación y tacómetro analógico grande |
| Iluminación | Doble óptica asimétrica característica de BMW | Óptica vertical superpuesta halógena protegida por carenado Dakar |
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