La comparativa técnica entre ambos triciclos de alta gama evidencia propósitos dinámicos bien diferenciados. El Can-Am Ryker 900 se impulsa mediante un bloque tricilíndrico de 899 cc que eroga 61 kW y 79,1 Nm, gestionado por una transmisión automática CVT con marcha atrás, montado sobre una estructura de 280 kg en seco con frenos Nissin y sistema VSS/ABS. Por su parte, el Can-Am Spyder F3 incorpora el motor Rotax 1330 ACE de tres cilindros, alcanzando 85,8 kW y un par motor de 130,1 Nm, acoplado a una caja semiautomática SE6 de seis velocidades; su ciclística, más pesada con 408 kg, incorpora componentes de frenado Brembo de cuatro pistones y un esquema de suspensiones calibrado para optimizar la estabilidad direccional en largas travesías ruteras.

En el plano del rendimiento práctico, el Ryker 900 resulta sumamente ágil para el uso urbano y trayectos periurbanos gracias a su tanque de 20 litros y una baja altura de asiento de 599 mm, mientras que el Spyder F3, dotado de un depósito de 27 litros y una posición de conducción más erguida, está concebido primordialmente para el turismo de ruta con superior autonomía. El mantenimiento oficial y la disponibilidad de repuestos importados exigen presupuestos elevados en ambos casos, aunque el Spyder F3 sostiene un valor de reventa más estable dentro del segmento recreativo prémium.