Kawasaki Ninja 250
u$s 6.500
$ 10.240.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La CFMoto 300SR es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Kawasaki Ninja 250 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La CFMoto 300SR y la Kawasaki Ninja 250 son dos referentes muy buscados en su categoría. La CFMoto 300SR destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Kawasaki Ninja 250 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 300SR es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kawasaki Ninja 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 300SR es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kawasaki Ninja 250 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | CFMoto 300SR | Kawasaki Ninja 250 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 298 | 249 cc |
| Configuración | Monocilíndrico | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 21.7 | 24 kW |
| Torque máximo | 27 | 22 Nm |
| Diámetro | — | 62 mm |
| Compresión | — | 11.6:1 |
| Cilindros | 1 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Electrónico ECU | CDI digital / TCBI |
| Régimen de potencia | 9500 | 11000 rpm |
| Régimen de torque | 6500 | 8200 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | — | 41.2 mm |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica EFI | Doble carburador Keihin CVK30 / Inyección EFI según año |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco húmedo antirrebote | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco | Disco lobulado con pinza de doble pistón |
| Freno trasero | Disco | Disco lobulado con pinza de doble pistón |
| ABS | Sí, doble canal | Sin ABS (generación clásica) |
| Disco delantero | 300 | 290 mm |
| Medida freno trasero | 220 | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 37 mm | Horquilla telescópica convencional de 37 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador | Uni-Trak con precarga ajustable en 5 posiciones |
| Recorrido delantero | 90 | 120 mm |
| Recorrido trasero | 105 | 130 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 152 kg |
| Peso en orden de marcha | 155 | 169 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 780 | 775 mm |
| Despeje | — | 135 mm |
| Alto | 1100 | — |
| Largo | 2010 | — |
| Distancia entre ejes | 1365 | 1400 mm |
| Ancho | 750 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 12 | 17 L |
| Equipamiento | ||
| Colores | Nebula Black; Nebula White | — |
| Tablero | TFT 5 pulgadas | Tablero deportivo analógico de tres relojes (velocímetro, tacómetro y temperatura) |
| Iluminación | Full LED | Doble óptica halógena frontal |
| Ayudas a la conducción | ABS; modo Sport | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/70R17 | 110/70-17 |
| Llanta delantera | 17 | 17 in |
| Neumático trasero | 140/60R17 | 130/70-17 |
| Llanta trasera | 17 | 17 in |
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