Triumph Tiger Sport 660
u$s 15.800
$ 24.890.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La CFMoto 650GT es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Triumph Tiger Sport 660 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La CFMoto 650GT y la Triumph Tiger Sport 660 son dos referentes muy buscados en su categoría. La CFMoto 650GT destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Triumph Tiger Sport 660 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 650GT es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Tiger Sport 660 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 650GT es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Tiger Sport 660 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | CFMoto 650GT | Triumph Tiger Sport 660 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 649.3 | 660 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | — |
| Potencia máxima | 44.87 | 59.6 kW |
| Torque máximo | 56 | 64 Nm |
| Diámetro | 83 | — |
| Cilindros | 2 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | Electrónico ECU | — |
| Régimen de potencia | 8750 | 10250 rpm |
| Régimen de torque | 7000 | 6250 rpm |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 60 | — |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica EFI | Inyección electrónica multipunto secuencial con acelerador electrónico |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual 6 velocidades con embrague asistido antirrebote |
| Marchas | 6 | — |
| Embrague | Multidisco húmedo | — |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco | Doble disco 310 mm pinzas deslizantes Nissin 2 pistones ABS |
| Freno trasero | Disco | Disco 255 mm pinza monopistón Nissin ABS |
| ABS | Sí | — |
| Disco delantero | 300 | — |
| Medida freno trasero | 240 | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida | Horquilla invertida Showa SFF 41 mm (150 mm recorrido) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador lateral ajustable | Monoamortiguador Showa RSU con ajuste hidráulico remoto de precarga (150 mm) |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 206 kg |
| Peso en orden de marcha | 226 | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 795 | 835 mm |
| Alto | 1340 | — |
| Largo | 2100 | — |
| Ancho | 784 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 19 | 17.2 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70ZR17 | — |
| Llanta delantera | 17 | — |
| Neumático trasero | 160/60ZR17 | — |
| Llanta trasera | 17 | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | TFT 5 pulgadas | — |
| Iluminación | LED | — |
| Ayudas a la conducción | Modos Eco y Sport; ABS | — |
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