CFMoto 700CL-X Sport
u$s 11.200
$ 17.640.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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— (0)
Suzuki GSX-R 600
u$s 17.500
$ 27.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La CFMoto 700CL-X Sport es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki GSX-R 600 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La CFMoto 700CL-X Sport y la Suzuki GSX-R 600 son dos referentes muy buscados en su categoría. La CFMoto 700CL-X Sport destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki GSX-R 600 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 700CL-X Sport es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki GSX-R 600 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 700CL-X Sport es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki GSX-R 600 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | CFMoto 700CL-X Sport | Suzuki GSX-R 600 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 693 | 599 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | 4 cilindros en línea transversal |
| Potencia máxima | 54.43 | 92 kW |
| Torque máximo | 68 | 67.7 Nm |
| Diámetro | 83 | 67 mm |
| Compresión | — | 12.9:1 |
| Cilindros | 2 | 4 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Electrónico ECU | Digital transistorizado con inyección SDTV de dobles mariposas |
| Régimen de potencia | 8500 | 13500 rpm |
| Régimen de torque | 7000 | 11500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 64 | 42.5 mm |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | DOHC, 16 válvulas de titanio |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica EFI | Inyección electrónica SDTV con inyectores dobles de 8 orificios |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco húmedo antirrebote | Multidisco en baño de aceite con sistema antibloqueo / antirrebote |
| Transmisión final | Cadena | Cadena sellada #525 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco Brembo | Doble disco flotante con pinzas radiales monobloque Brembo de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco Brembo | Disco simple con pinza Nissin de 1 pistón |
| ABS | Sí | Sin ABS (opcional en versiones finales) |
| Disco delantero | 320 | 310 mm |
| Medida freno trasero | 260 | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida KYB regulable | Horquilla telescópica invertida Showa Big Piston Fork (BPF) de 41 mm totalmente regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador KYB regulable | Monoamortiguador Showa de gas con depósito separado multirregulable |
| Recorrido delantero | — | 120 mm |
| Recorrido trasero | — | 130 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 160 kg |
| Peso en orden de marcha | 205 | 187 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 795 | 810 mm |
| Despeje | 160 | 130 mm |
| Alto | 1130 | — |
| Largo | 2096 | — |
| Distancia entre ejes | — | 1385 mm |
| Ancho | 790 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 19 | 17 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70ZR17 | 120/70-ZR17 |
| Llanta delantera | 17 | 17 in |
| Neumático trasero | 180/55ZR17 | 180/55-ZR17 |
| Llanta trasera | 17 | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Digital | Tablero combinado con tacómetro analógico grande y display LCD digital con cronómetro y selector S-DMS |
| Iluminación | LED | Óptica frontal halógena integrada en carenado aerodinámico |
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