CFMoto 800 MT-X
u$s 11.800
$ 18.590.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La CFMoto 800 MT-X es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Kove 800X Rally gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La CFMoto 800 MT-X y la Kove 800X Rally son dos referentes muy buscados en su categoría. La CFMoto 800 MT-X destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Kove 800X Rally ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 800 MT-X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kove 800X Rally resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 800 MT-X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kove 800X Rally resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | CFMoto 800 MT-X | Kove 800X Rally |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 799 | 799 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 70.84 | 70 kW |
| Torque máximo | 87 | 80 Nm |
| Diámetro | 88 | 88 mm |
| Compresión | — | 13:1 |
| Cilindros | 2 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Electrónico ECU | Electrónico CDI / ECU Bosch |
| Régimen de potencia | 8500 | 9000 rpm |
| Régimen de torque | 6750 | 7500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 65.7 | 65.7 mm |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica EFI | Inyección electrónica Bosch EFI con Ride-by-Wire |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco húmedo antirrebote | Multidisco en baño de aceite, antirrebote con Quickshifter |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco | Disco lobulado flotante de 310 mm con pinza de anclaje radial |
| Freno trasero | Disco | Disco lobulado de 240 mm |
| ABS | Sí, en curva | Desconectable totalmente para off-road |
| Disco delantero | 320 | 310 mm |
| Medida freno trasero | 260 | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida ajustable 48 mm | Horquilla invertida de competición multirregulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable | Monoamortiguador de competición con depósito separado y bieletas |
| Recorrido delantero | 230 | 270 mm |
| Recorrido trasero | 190 | 240 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 196 | 157 kg |
| Peso en orden de marcha | 220 | 176 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 870 | 895 mm |
| Despeje | — | 293 mm |
| Alto | 1426 | — |
| Largo | 2288 | — |
| Distancia entre ejes | 1530 | 1520 mm |
| Ancho | 945 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 22.5 | 19 L |
| Equipamiento | ||
| Colores | Zephyr Blue; Nebula Black | — |
| Tablero | TFT | Pantalla TFT vertical de competición con soporte para navegación |
| Iluminación | Full LED | Iluminación Full LED |
| Ayudas a la conducción | ABS en curva; modos de conducción; T-BOX | Control de tracción TCS desconectable, modos de mapa motor, Quickshifter |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90R21 | 90/90-21 (con cámara de competición) |
| Llanta delantera | 21 | 21 in |
| Neumático trasero | 150/70R18 | 140/80-18 (con cámara de competición) |
| Llanta trasera | 18 | 18 in |
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