CFMoto 800 MT-X
u$s 11.800
$ 18.590.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
QJMotor SRT 800X
u$s 7.500
$ 11.810.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La CFMoto 800 MT-X es la opción más segura por reventa y economía, mientras la QJMotor SRT 800X gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La CFMoto 800 MT-X y la QJMotor SRT 800X son dos referentes muy buscados en su categoría. La CFMoto 800 MT-X destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la QJMotor SRT 800X ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 800 MT-X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la QJMotor SRT 800X resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la CFMoto 800 MT-X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la QJMotor SRT 800X resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | CFMoto 800 MT-X | QJMotor SRT 800X |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 799 | 754 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | — |
| Potencia máxima | 70.84 | 56 kW |
| Torque máximo | 87 | 67 Nm |
| Diámetro | 88 | — |
| Cilindros | 2 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | Electrónico ECU | — |
| Régimen de potencia | 8500 | — |
| Régimen de torque | 6750 | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 65.7 | — |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica EFI | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 6 | — |
| Embrague | Multidisco húmedo antirrebote | — |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco | Doble disco 320 mm pinzas radiales Brembo 4 pistones con ABS Bosch |
| Freno trasero | Disco | Disco 260 mm pinza Brembo ABS |
| ABS | Sí, en curva | — |
| Disco delantero | 320 | — |
| Medida freno trasero | 260 | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida ajustable 48 mm | Horquilla invertida Marzocchi 43 mm regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable | Monoamortiguador Marzocchi regulable |
| Recorrido delantero | 230 | — |
| Recorrido trasero | 190 | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 196 | 254 kg |
| Peso en orden de marcha | 220 | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 870 | — |
| Alto | 1426 | — |
| Largo | 2288 | — |
| Distancia entre ejes | 1530 | — |
| Ancho | 945 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 22.5 | 18.5 L |
| Equipamiento | ||
| Colores | Zephyr Blue; Nebula Black | — |
| Tablero | TFT | — |
| Iluminación | Full LED | — |
| Ayudas a la conducción | ABS en curva; modos de conducción; T-BOX | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90R21 | — |
| Llanta delantera | 21 | — |
| Neumático trasero | 150/70R18 | 150/70 R17 tubeless |
| Llanta trasera | 18 | — |
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.
Todavía no hay comentarios sobre este duelo comparativo. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!