Ducati Diavel V4
u$s 44.000
$ 69.300.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Kawasaki 454 LTD
u$s 12.500
$ 19.690.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Ducati Diavel V4 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Kawasaki 454 LTD gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Ducati Diavel V4 y la Kawasaki 454 LTD son dos referentes muy buscados en su categoría. La Ducati Diavel V4 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Kawasaki 454 LTD ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati Diavel V4 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kawasaki 454 LTD resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati Diavel V4 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kawasaki 454 LTD resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Ducati Diavel V4 | Kawasaki 454 LTD |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 454 cc |
| Configuración | — | Bicilíndrico en paralelo transversal |
| Potencia máxima | 124 kW | 36.8 kW |
| Torque máximo | 126 Nm | 42 Nm |
| Diámetro | — | 72.5 mm |
| Compresión | — | 10.7:1 |
| Cilindros | — | 2 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | CDI electrónico transistorizado |
| Régimen de potencia | — | 9500 rpm |
| Régimen de torque | 7500 rpm | 8000 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 55 mm |
| Distribución | DOHC 16 válvulas con desactivación de cilindros traseros | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Ride-by-Wire con 4 modos de conducción | Doble carburador Keihin CVK34 |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Correa dentada de kevlar reforzada |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco flotante 330 mm pinzas Brembo Stylema monobloque ABS Cornering | Disco simple con pinza hidráulica de doble pistón |
| Freno trasero | Disco 265 mm pinza flotante Brembo 2 pistones | Tambor mecánico con zapatas |
| ABS | — | Sin ABS |
| Disco delantero | — | 280 mm |
| Medida freno trasero | — | 160 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida 50 mm totalmente regulable | Horquilla telescópica convencional con asistencia neumática |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador progresivo totalmente regulable basculante monobrazo | Doble amortiguador hidráulico regulable en precarga |
| Recorrido delantero | — | 140 mm |
| Recorrido trasero | — | 90 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 211 kg | 182 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 195 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 790 mm | 715 mm |
| Despeje | — | 140 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1490 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 12 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 100/90-19 |
| Llanta delantera | — | 19 in |
| Neumático trasero | 240/45 ZR17 | 140/90-15 |
| Llanta trasera | — | 15 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Doble reloj analógico cromado con velocímetro, tacómetro y testigos |
| Iluminación | — | Faro redondo halógeno con bisel cromado |
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