Ducati Hypermotard 950
u$s 24.500
$ 38.590.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Honda XL 1000V Varadero
u$s 22.500
$ 35.440.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Ducati Hypermotard 950 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda XL 1000V Varadero gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Ducati Hypermotard 950 y la Honda XL 1000V Varadero son dos referentes muy buscados en su categoría. La Ducati Hypermotard 950 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda XL 1000V Varadero ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati Hypermotard 950 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda XL 1000V Varadero resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati Hypermotard 950 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda XL 1000V Varadero resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Ducati Hypermotard 950 | Honda XL 1000V Varadero |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 996 cc |
| Configuración | — | Bicilíndrico en V a 90° longitudinal |
| Potencia máxima | 84 kW | 69 kW |
| Torque máximo | 96 Nm | 98 Nm |
| Diámetro | — | 98 mm |
| Compresión | — | 9.8:1 |
| Cilindros | — | 2 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | Digital transistorizado con inyección electrónica PGM-FI |
| Régimen de potencia | — | 8000 rpm |
| Régimen de torque | 7250 rpm | 6000 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 66 mm |
| Distribución | — | DOHC, 8 válvulas (4 por cilindro) |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida con dobles radiadores laterales |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Ride-by-Wire multimapa | Inyección electrónica PGM-FI con toberas de 42 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 velocidades con embrague antirrebote asistido | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena sellada O-Ring #525 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco semiflotante 320 mm pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 ABS Cornering | Doble disco flotante con pinzas combinadas Dual-CBS de 3 pistones |
| Freno trasero | Disco 245 mm pinza Brembo con ABS | Disco simple con pinza Dual-CBS de 3 pistones |
| ABS | — | Dual-CBS con ABS combinado |
| Disco delantero | — | 296 mm |
| Medida freno trasero | — | 256 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi 45 mm regulable | Horquilla telescópica convencional Showa de 43 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs regulable basculante monobrazo de aluminio | Monoamortiguador Pro-Link con pomo de ajuste hidráulico remoto |
| Recorrido delantero | — | 175 mm |
| Recorrido trasero | — | 155 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 178 kg | 241 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 269 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 870 mm | 838 mm |
| Despeje | — | 180 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1560 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 14.5 L | 25 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 110/80-R19 |
| Llanta delantera | — | 19 in |
| Neumático trasero | — | 150/70-R17 |
| Llanta trasera | — | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Tablero completo con velocímetro analógico, tacómetro y pantalla digital multifunción |
| Iluminación | — | Doble faro frontal halógeno de gran haz integrado al semicarenado envolvente |
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