Ducati Panigale V2
u$s 29.000
$ 45.680.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Ducati Panigale V2 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha YZF-R1 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Ducati Panigale V2 y la Yamaha YZF-R1 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Ducati Panigale V2 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha YZF-R1 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati Panigale V2 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha YZF-R1 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati Panigale V2 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha YZF-R1 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Ducati Panigale V2 | Yamaha YZF-R1 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 955 cc | 998 cc |
| Configuración | — | 4 cilindros en línea transversal Crossplane |
| Potencia máxima | 114 kW | 147.1 kW |
| Torque máximo | 104 Nm | 113.3 Nm |
| Diámetro | — | 79 mm |
| Compresión | — | 13:1 |
| Cilindros | — | 4 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | TCI digital con control de tracción TCS, SCS y acelerador electrónico YCC-T |
| Régimen de potencia | 10750 rpm | 13500 rpm |
| Régimen de torque | 9000 rpm | 11500 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 50.9 mm |
| Distribución | — | DOHC, 16 válvulas de titanio |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica con doble inyector por cilindro y Ride-by-Wire | Inyección electrónica con dobles inyectores YCC-I |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 marchas con Ducati Quick Shift DQS EVO 2 arriba/abajo | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite con asistencia y embrague antirrebote |
| Transmisión final | — | Cadena sellada #525 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco semiflotante 320 mm pinzas radiales monobloque Brembo M4.32 ABS Cornering EVO | Doble disco flotante con pinzas radiales monobloque de 4 pistones |
| Freno trasero | — | Disco simple con pinza Nissin de 1 pistón |
| ABS | — | ABS con control de frenada en curva (BC) |
| Disco delantero | — | 320 mm |
| Medida freno trasero | — | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa BPF 43 mm totalmente regulable | Horquilla telescópica invertida KYB de 43 mm totalmente regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs totalmente regulable | Monoamortiguador central articulado por bieletas regulable |
| Recorrido delantero | — | 120 mm |
| Recorrido trasero | — | 120 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 176 kg | 179 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 201 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 855 mm |
| Despeje | — | 130 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1405 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 17 L | 17 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 120/70-ZR17 |
| Llanta delantera | — | 17 in |
| Neumático trasero | 180/60 ZR17 | 190/55-ZR17 |
| Llanta trasera | — | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Pantalla TFT a color multifunción de competición |
| Iluminación | — | Doble faro LED frontal aerodinámico |
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