Ducati Panigale V4 S
u$s 49.000
$ 77.180.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Ducati Panigale V4 S es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda CBR 600F gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Ducati Panigale V4 S y la Honda CBR 600F son dos referentes muy buscados en su categoría. La Ducati Panigale V4 S destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda CBR 600F ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati Panigale V4 S es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBR 600F resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati Panigale V4 S es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBR 600F resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Ducati Panigale V4 S | Honda CBR 600F |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 1103 cc | 599 cc |
| Configuración | — | 4 cilindros en línea transversal |
| Potencia máxima | 158.5 kW | 73.5 kW |
| Torque máximo | 123.6 Nm | 64 Nm |
| Diámetro | — | 65 mm |
| Compresión | — | 11.6:1 |
| Cilindros | — | 4 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | Electrónico digital CDI / PGM-FI según generación |
| Régimen de potencia | — | 12000 rpm |
| Régimen de torque | 9500 rpm | 10500 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 45.2 mm |
| Distribución | Desmodrómico 16 válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica con 2 inyectores por cilindro y conductos de admisión de longitud variable | Carburadores Keihin CV / Inyección PGM-FI |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual 6 velocidades con Ducati Quick Shift DQS EVO 2 | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena sellada O-Ring #525 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco 330 mm pinzas radiales monobloque Brembo Stylema ABS Cornering Bosch EVO | Doble disco flotante con pinzas Nissin de 2 pistones opuestos |
| Freno trasero | Disco 245 mm Brembo con ABS | Disco simple con pinza Nissin de 1 pistón |
| ABS | — | Sin ABS (C-ABS en series finales) |
| Disco delantero | — | 296 mm |
| Medida freno trasero | — | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Öhlins NPX 25/30 presurizada electrónica semi-activa 43 mm | Horquilla telescópica convencional Showa de 41 mm con ajuste de precarga e hidráulico |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Öhlins TTX36 electrónico semi-activo basculante monobrazo | Monoamortiguador Pro-Link Showa multirregulable |
| Recorrido delantero | — | 120 mm |
| Recorrido trasero | — | 120 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 174 kg | 185 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 205 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 850 mm | 810 mm |
| Despeje | — | 135 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1405 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 18 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 120/70-ZR17 |
| Llanta delantera | — | 17 in |
| Neumático trasero | 200/60 ZR17 | 160/60-ZR17 (o 180/55-ZR17) |
| Llanta trasera | — | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Tablero analógico clásico con cuentavueltas de fondo blanco y velocímetro |
| Iluminación | — | Carenado integral aerodinámico con faro halógeno doble |
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