Ducati Scrambler 800 Icon

Ducati Scrambler 800 Icon

u$s 25.500 $ 40.160.000 (0 km)
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Triumph Bonneville T100

Triumph Bonneville T100

u$s 18.500 $ 29.140.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★ ★★★★★
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Moto 1
Ducati Scrambler 800 Icon
VS
Moto 2
Triumph Bonneville T100

Comparativa y Veredicto

Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.

Veredicto

La Ducati Scrambler 800 Icon es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Triumph Bonneville T100 gana en agilidad y sensaciones de marcha.

La Ducati Scrambler 800 Icon y la Triumph Bonneville T100 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Ducati Scrambler 800 Icon destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Triumph Bonneville T100 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.

Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Ducati Scrambler 800 Icon es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Triumph Bonneville T100 resulta una alternativa muy atractiva.

Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)

Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.

Especificación Ducati Scrambler 800 Icon Triumph Bonneville T100
Motor y prestaciones
Cilindrada 803 cc 900 cc
Configuración Bicilíndrico en L a 90° longitudinal Desmodue —
Potencia máxima 53.6 kW 47.8 kW
Torque máximo 66.2 Nm 80 Nm
Diámetro 88 mm —
Compresión 11:1 —
Cilindros 2 —
Ciclo 4 tiempos —
Encendido Inyección electrónica con cuerpo de mariposa de 50 mm y acelerador Ride-by-Wire —
Régimen de potencia 8250 rpm 7400 rpm
Régimen de torque 5750 rpm 3750 rpm
Arranque Eléctrico —
Carrera 66 mm —
Distribución Distribución Desmodrómica, 2 válvulas por cilindro SOHC 8 válvulas calado 270°
Refrigeración
Refrigeración Aire y radiador de aceite —
Alimentación y autonomía
Alimentación Inyección electrónica EFI de 50 mm Inyección electrónica multipunto con acelerador electrónico
Transmisión
Caja Manual Manual 5 velocidades con embrague asistido
Marchas 6 —
Embrague Multidisco en baño de aceite con asistencia y antirrebote accionado por cable —
Transmisión final Cadena sellada O-Ring #520 —
Frenos
Freno delantero Disco flotante con pinza radial Brembo de 4 pistones Disco 310 mm pinza flotante Brembo 2 pistones ABS
Freno trasero Disco simple con pinza flotante de 1 pistón Disco 255 mm pinza Nissin 2 pistones ABS
ABS Bosch Cornering ABS de serie —
Disco delantero 330 mm —
Medida freno trasero 245 mm —
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida Kayaba de 41 mm Horquilla telescópica tradicional 41 mm (120 mm recorrido)
Suspensión trasera Monoamortiguador Kayaba lateral regulable en precarga Doble amortiguador trasero regulable en precarga (120 mm)
Recorrido delantero 150 mm —
Recorrido trasero 150 mm —
Pesos
Peso en seco 170 kg 228 kg
Peso en orden de marcha 185 kg —
Dimensiones
Altura del asiento 798 mm —
Despeje 165 mm —
Distancia entre ejes 1449 mm —
Capacidades
Tanque de combustible 13.5 L —
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero 110/80-R18 (Pirelli MT 60 RS) 100/90 R18
Llanta delantera 18 in —
Neumático trasero 180/55-R17 (Pirelli MT 60 RS) —
Llanta trasera 17 in —
Equipamiento
Tablero Pantalla TFT a color de 4.3 pulgadas multifunción con conectividad multimedia —
Iluminación Faro redondo Full LED con luz diurna DRL circular —

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