Gilera SMX 200 ADV
u$s 2.150
$ 3.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Gilera SMX 200 ADV es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda NX 150 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Gilera SMX 200 ADV y la Honda NX 150 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Gilera SMX 200 ADV destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda NX 150 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Gilera SMX 200 ADV es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda NX 150 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Gilera SMX 200 ADV es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda NX 150 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Gilera SMX 200 ADV | Honda NX 150 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 197 | 152 cc |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico vertical |
| Potencia máxima | 11.48 | 11.4 kW |
| Torque máximo | — | 13 Nm |
| Diámetro | — | 61 mm |
| Compresión | — | 9.1:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI | CDI electrónico |
| Régimen de potencia | 8000 | 8500 rpm |
| Régimen de torque | — | 7000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico y patada |
| Carrera | — | 52 mm |
| Distribución | — | SOHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador | Carburador Keihin de 24 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 5 |
| Embrague | Multidisco húmedo | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco | Tambor mecánico con zapatas |
| ABS | — | Sin ABS |
| Disco delantero | — | 240 mm |
| Medida freno trasero | — | 130 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla hidráulica | Horquilla telescópica convencional con fuelles |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador | Monoamortiguador Pro-Link |
| Recorrido delantero | — | 190 mm |
| Recorrido trasero | — | 170 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 135 | 109 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 118 kg |
| Carga máxima | 150 | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 835 mm |
| Despeje | 250 | 245 mm |
| Alto | 1350 | — |
| Largo | 2080 | — |
| Distancia entre ejes | 1330 | 1360 mm |
| Ancho | 890 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 13.5 | 12 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90-19 | 2.75-21 (o 80/90-21) |
| Llanta delantera | 19 | 21 in |
| Neumático trasero | 110/90-17 | 4.10-18 (o 110/80-18) |
| Llanta trasera | 17 | 18 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Digital | Tablero analógico clásico con velocímetro, tacómetro y testigos |
| Iluminación | Full LED | Faro halógeno rectangular integrado en el carenado fijo al chasis |
| Ayudas a la conducción | USB; parabrisas (según versión) | — |
| Garantía | 12 meses o 12.000 km | — |
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