Honda CBX 200 Strada
u$s 4.200
$ 6.620.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Gilera VC 200 R es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda CBX 200 Strada gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Gilera VC 200 R y la Honda CBX 200 Strada son dos referentes muy buscados en su categoría. La Gilera VC 200 R destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda CBX 200 Strada ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Gilera VC 200 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBX 200 Strada resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Gilera VC 200 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBX 200 Strada resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Gilera VC 200 R | Honda CBX 200 Strada |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 197 cc | 196.9 cc |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Monocilíndrico vertical |
| Potencia máxima | 11.8 kW | 14 kW |
| Torque máximo | 15 Nm | 16.7 Nm |
| Diámetro | 63.5 mm | 63.5 mm |
| Compresión | 9.2:1 | 9:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI electrónico | CDI electrónico |
| Régimen de potencia | 7500 rpm | 8500 rpm |
| Régimen de torque | 6000 rpm | 7000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 62.2 mm | 62.2 mm |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas | SOHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y radiador de aceite | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador PZ30 | Carburador Keihin de 26 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 5 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena sellada |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico lobulado con pinza de 2 pistones | Disco hidráulico con pinza de doble pistón |
| Freno trasero | Disco simple con pinza de 1 pistón | Tambor mecánico con zapatas |
| ABS | Sin ABS | Sin ABS |
| Disco delantero | 270 mm | 276 mm |
| Medida freno trasero | 220 mm | 130 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica convencional | Horquilla telescópica convencional hidráulica |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador central regulable en precarga | Doble amortiguador hidráulico regulable en 5 puntos de precarga |
| Recorrido delantero | 120 mm | 130 mm |
| Recorrido trasero | 100 mm | 95 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 130 kg | 119 kg |
| Peso en orden de marcha | 142 kg | 129 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 790 mm | 780 mm |
| Despeje | 160 mm | 155 mm |
| Distancia entre ejes | 1360 mm | 1310 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 14 L | 15.3 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 100/80-17 | 80/100-18 |
| Llanta delantera | 17 in | 18 in |
| Neumático trasero | 130/70-17 | 90/90-18 |
| Llanta trasera | 17 in | 18 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero combinado con tacómetro analógico y display digital LCD | Doble reloj analógico deportivo con velocímetro, tacómetro y medidor de nafta |
| Iluminación | Óptica halógena multifocal deportiva | Faro halógeno redondo o carenado deportivo según versión |
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