Honda CBX 250 Twister
u$s 3.220
$ 5.070.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Gilera VC 200 R es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Honda CBX 250 Twister gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Gilera VC 200 R y la Honda CBX 250 Twister son dos referentes muy buscados en su categoría. La Gilera VC 200 R destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Honda CBX 250 Twister ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Gilera VC 200 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBX 250 Twister resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Gilera VC 200 R es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Honda CBX 250 Twister resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Gilera VC 200 R | Honda CBX 250 Twister |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 197 cc | 249 cm³ |
| Configuración | Monocilíndrico vertical | Monocilíndrico, inclinado 15° |
| Potencia máxima | 11.8 kW | 24 cv a 8.000 rpm |
| Torque máximo | 15 Nm | 2,48 kgf.m a 6.000 rpm |
| Diámetro | 63.5 mm | 73,0 mm |
| Compresión | 9.2:1 | 9,3:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI electrónico | — |
| Régimen de potencia | 7500 rpm | 8.000 rpm |
| Régimen de torque | 6000 rpm | 6.000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 62.2 mm | 59,5 mm |
| Distribución | SOHC, 2 válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y radiador de aceite | Aire con radiador de aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador PZ30 | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Caja manual constantemente engranada |
| Marchas | 5 | 6 velocidades |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico lobulado con pinza de 2 pistones | Disco hidráulico |
| Freno trasero | Disco simple con pinza de 1 pistón | Tambor |
| ABS | Sin ABS | — |
| Disco delantero | 270 mm | — |
| Medida freno trasero | 220 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica hidráulica convencional | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador central regulable en precarga | Brazo oscilante |
| Recorrido delantero | 120 mm | 116 mm |
| Recorrido trasero | 100 mm | 100 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 130 kg | 139,7 kg |
| Peso en orden de marcha | 142 kg | — |
| Carga máxima | — | 156 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 790 mm | 782 mm |
| Despeje | 160 mm | 162 mm |
| Alto | — | 1.057 mm |
| Largo | — | 2.031 mm |
| Distancia entre ejes | 1360 mm | 1.369 mm |
| Ancho | — | 746 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 14 L | 16,5 litros |
| Aceite | — | 1,5 litro después del drenaje |
| Equipamiento | ||
| Batería | — | 12 V – 6 Ah |
| Tablero | Tablero combinado con tacómetro analógico y display digital LCD | — |
| Iluminación | Óptica halógena multifocal deportiva | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 100/80-17 | 100/80-17 M/C 52S |
| Llanta delantera | 17 in | — |
| Neumático trasero | 130/70-17 | 130/70-17 M/C 62S |
| Llanta trasera | 17 in | — |
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