Harley-Davidson Nightster 975

Harley-Davidson Nightster 975

u$s 24.500 $ 38.590.000 (0 km)
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Royal Enfield Super Meteor 650

Royal Enfield Super Meteor 650

u$s 10.500 $ 16.540.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★ ★★★★★
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Moto 1
Harley-Davidson Nightster 975
VS
Moto 2
Royal Enfield Super Meteor 650

Comparativa y Veredicto

Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.

Veredicto

La Harley-Davidson Nightster 975 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Royal Enfield Super Meteor 650 gana en agilidad y sensaciones de marcha.

La Harley-Davidson Nightster 975 y la Royal Enfield Super Meteor 650 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Harley-Davidson Nightster 975 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Royal Enfield Super Meteor 650 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.

Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Harley-Davidson Nightster 975 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Royal Enfield Super Meteor 650 resulta una alternativa muy atractiva.

Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)

Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.

Especificación Harley-Davidson Nightster 975 Royal Enfield Super Meteor 650
Motor y prestaciones
Cilindrada 975 cc 648
Configuración — Bicilíndrico en paralelo
Potencia máxima 66 kW 34.6
Torque máximo 95 Nm 52.3
Diámetro — 78
Compresión — 9,5:1
Cilindros — 2
Ciclo — 4 tiempos
Encendido — Electrónico
Régimen de potencia 7500 rpm 7250
Régimen de torque 5750 rpm 5650
Arranque — Eléctrico
Carrera — 67.8
Distribución — SOHC, 8 válvulas
Refrigeración
Refrigeración — Aire y aceite
Alimentación y autonomía
Alimentación Inyección electrónica ESPFI con Ride-by-Wire Inyección electrónica
Transmisión
Caja — Manual
Marchas — 6
Embrague — Multidisco en baño de aceite
Transmisión final — Cadena
Frenos
Freno delantero Disco 320 mm pinza Brembo radial 4 pistones ABS Disco, pinza de 2 pistones
Freno trasero Disco 260 mm pinza flotante monopistón Brembo ABS Disco, pinza de 2 pistones
ABS — Doble canal
Disco delantero — 320
Medida freno trasero — 300
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla telescópica Showa Dual Bending Valve 41 mm Horquilla telescópica invertida de 43 mm
Suspensión trasera Doble amortiguador tradicional regulable en precarga Doble amortiguador regulable en precarga
Recorrido delantero — 120
Recorrido trasero — 101
Pesos
Peso en orden de marcha — 241
Dimensiones
Altura del asiento 705 mm 740
Despeje — 135
Alto — 1155
Largo — 2300
Distancia entre ejes — 1500
Ancho — 890
Capacidades
Tanque de combustible 11.7 L 15.7
Equipamiento
Batería — 12 V, 12 Ah, VRLA
Tablero — Analógico-digital con Tripper según versión
Iluminación — Faro LED y luz trasera LED
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero — 100/90-19 57H
Llanta delantera — 19
Neumático trasero 150/80 R16 150/80-16 71H
Llanta trasera — 16

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