Zanella Due 125 Sport
u$s 1.650
$ 2.600.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Hero Dash 125 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Zanella Due 125 Sport gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Hero Dash 125 y la Zanella Due 125 Sport son dos referentes muy buscados en su categoría. La Hero Dash 125 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Zanella Due 125 Sport ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Hero Dash 125 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Zanella Due 125 Sport resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Hero Dash 125 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Zanella Due 125 Sport resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Hero Dash 125 | Zanella Due 125 Sport |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 124.6 cc | 120 |
| Configuración | — | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 6.8 kW | 5.59 |
| Torque máximo | 10.2 Nm | — |
| Cilindros | — | 1 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | CDI (orientativo) |
| Régimen de potencia | 7000 rpm | — |
| Régimen de torque | 5000 rpm | — |
| Arranque | — | Eléctrico y a pedal |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire forzado | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador / Inyección | Carburador (orientativo) |
| Consumo | — | 1.8 |
| Transmisión | ||
| Caja | Automática centrífuga CVT | Semiautomática |
| Marchas | — | 4 |
| Embrague | — | Centrífugo automático (orientativo) |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco 190 mm con IBS | Disco delantero (CBS) |
| Freno trasero | — | Tambor (CBS) |
| ABS | — | No (CBS) |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Horquilla telescópica hidráulica |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador lateral | Doble amortiguador hidráulico |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 110 kg | 86 |
| Carga máxima | — | 140 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 775 mm | — |
| Despeje | — | 190 |
| Alto | — | 1100 |
| Largo | — | 1920 |
| Ancho | — | 680 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 5.5 L | 4 |
| Equipamiento | ||
| Colores | — | Blanco; Gris; Rojo; Negro |
| Ayudas a la conducción | — | CBS; USB A y C; llantas de aleación |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90 R12 | 2.50-17 |
| Llanta delantera | — | 17 |
| Neumático trasero | 90/100 R10 | 2.75-17 |
| Llanta trasera | — | 17 |
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