Honda CB500 Hornet
u$s 11.500
$ 18.110.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda CB500 Hornet es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki Bandit 600 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda CB500 Hornet y la Suzuki Bandit 600 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda CB500 Hornet destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki Bandit 600 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CB500 Hornet es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki Bandit 600 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CB500 Hornet es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki Bandit 600 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CB500 Hornet | Suzuki Bandit 600 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 471 | 599 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | 4 cilindros en línea transversal |
| Potencia máxima | 34.6 | 57,4 kW (78 CV) a 10.500 rpm |
| Torque máximo | 43 | 54,0 Nm a 9.500 rpm |
| Diámetro | 67 | 62,6 mm |
| Compresión | 10,7:1 | 11,3:1 |
| Cilindros | 2 | 4 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Régimen de potencia | 8600 | 10500 rpm |
| Régimen de torque | 6500 | 9500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 66.8 | 48,7 mm |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | aire/aceite SACS |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | 4 carburadores Keihin CVR32 |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Asistido y antirrebote | multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco | doble disco hidráulico flotante |
| Freno trasero | Disco | disco hidráulico simple |
| ABS | Sí, doble canal | no |
| Disco delantero | 296 | 290 mm |
| Medida freno trasero | 240 | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP | horquilla telescópica convencional 41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link | monoamortiguador progresivo regulable |
| Recorrido delantero | 108 | 130 mm |
| Recorrido trasero | 119 | 121 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 204 kg |
| Peso en orden de marcha | 188 | 224 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 789 | 805 mm |
| Despeje | 145 | — |
| Alto | 1059 | — |
| Largo | 2081 | — |
| Distancia entre ejes | 1409 | 1430 mm |
| Ancho | 798 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 17.1 | 20,0 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70-17 | 120/60 ZR17 |
| Llanta delantera | 17 | 17 in |
| Neumático trasero | 160/60-17 | 160/60 ZR17 |
| Llanta trasera | 17 | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | TFT 5 pulgadas | — |
| Iluminación | Full LED | — |
| Ayudas a la conducción | HSTC (control de tracción) | — |
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