Honda CBR 450 SR
u$s 12.500
$ 19.690.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda CBR 450 SR es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha Virago 535 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda CBR 450 SR y la Yamaha Virago 535 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda CBR 450 SR destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha Virago 535 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CBR 450 SR es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha Virago 535 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CBR 450 SR es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha Virago 535 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CBR 450 SR | Yamaha Virago 535 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 447 cc | — |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo transversal | — |
| Potencia máxima | 34.2 kW | — |
| Torque máximo | 42 Nm | — |
| Diámetro | 75 mm | — |
| Compresión | 9.1:1 | — |
| Cilindros | 2 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | CDI electrónico digital de estado sólido | — |
| Régimen de potencia | 8500 rpm | — |
| Régimen de torque | 7000 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 50.6 mm | — |
| Distribución | DOHC, 6 válvulas (3 por cilindro: 2 admisión, 1 escape) | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire y radiador de aceite | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Doble carburador Keihin de 32 mm | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 6 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | — |
| Transmisión final | Cadena O-Ring sellada #525 | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco con pinzas hidráulicas de 2 pistones | — |
| Freno trasero | Disco simple con pinza de 1 pistón | — |
| ABS | Sin ABS | — |
| Disco delantero | 276 mm | — |
| Medida freno trasero | 240 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional con asistencia neumática de 35 mm | — |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link regulable en precarga | — |
| Recorrido delantero | 140 mm | — |
| Recorrido trasero | 115 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 178 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 194 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 785 mm | — |
| Despeje | 150 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1400 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 14 L | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 100/90-18 | — |
| Llanta delantera | 18 in | — |
| Neumático trasero | 130/80-17 | — |
| Llanta trasera | 17 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Tablero analógico deportivo de fondo blanco con velocímetro, tacómetro y medidor de temperatura | — |
| Iluminación | Doble faro halógeno frontal redondo integrado en carenado aerodinámico | — |
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