Honda CBX 250 Twister
u$s 3.220
$ 5.070.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
— (0)
Motomel Sirius 190 CBS
u$s 2.150
$ 3.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda CBX 250 Twister es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Motomel Sirius 190 CBS gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda CBX 250 Twister y la Motomel Sirius 190 CBS son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda CBX 250 Twister destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Motomel Sirius 190 CBS ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CBX 250 Twister es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Motomel Sirius 190 CBS resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CBX 250 Twister es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Motomel Sirius 190 CBS resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CBX 250 Twister | Motomel Sirius 190 CBS |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 249 cm³ | 198.8 |
| Configuración | Monocilíndrico, inclinado 15° | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 24 cv a 8.000 rpm | 11.19 |
| Torque máximo | 2,48 kgf.m a 6.000 rpm | — |
| Diámetro | 73,0 mm | 65.5 |
| Compresión | 9,3:1 | 9,2:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Régimen de potencia | 8.000 rpm | 8000 |
| Régimen de torque | 6.000 rpm | — |
| Arranque | — | Eléctrico y por patada |
| Carrera | 59,5 mm | 59 |
| Distribución | DOHC, 4 válvulas | OHC con balanceador |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire con radiador de aceite | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Carburador |
| Transmisión | ||
| Caja | Caja manual constantemente engranada | Manual |
| Marchas | 6 velocidades | 5 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Manual |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico | Disco |
| Freno trasero | Tambor | Disco |
| ABS | — | No (CBS) |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica | Horquilla hidráulica invertida |
| Suspensión trasera | Brazo oscilante | Monoamortiguador |
| Recorrido delantero | 116 mm | — |
| Recorrido trasero | 100 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 139,7 kg | 128 |
| Carga máxima | 156 kg | 150 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 782 mm | — |
| Despeje | 162 mm | — |
| Alto | 1.057 mm | 1080 |
| Largo | 2.031 mm | 2080 |
| Distancia entre ejes | 1.369 mm | — |
| Ancho | 746 mm | 740 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 16,5 litros | 16 |
| Aceite | 1,5 litro después del drenaje | — |
| Equipamiento | ||
| Batería | 12 V – 6 Ah | — |
| Tablero | — | Digital multicolor |
| Iluminación | — | LED en iluminación lateral del tanque |
| Ayudas a la conducción | — | Frenada combinada CBS |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 100/80-17 M/C 52S | 110/70-17 |
| Llanta delantera | — | 17 |
| Neumático trasero | 130/70-17 M/C 62S | 120/70-17 |
| Llanta trasera | — | 17 |
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