Honda CRF1100L Africa Twin AS
u$s 36.500
$ 57.490.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda CRF1100L Africa Twin AS es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki V-Strom 1000 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda CRF1100L Africa Twin AS y la Suzuki V-Strom 1000 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda CRF1100L Africa Twin AS destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki V-Strom 1000 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CRF1100L Africa Twin AS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki V-Strom 1000 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda CRF1100L Africa Twin AS es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki V-Strom 1000 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda CRF1100L Africa Twin AS | Suzuki V-Strom 1000 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 1084 | — |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | — |
| Potencia máxima | 74.57 | — |
| Torque máximo | 112 | — |
| Diámetro | 92 | — |
| Compresión | 10,5:1 | — |
| Cilindros | 2 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Régimen de potencia | 7500 | — |
| Régimen de torque | 6250 | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 81.5 | — |
| Distribución | OHC, 8 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 6 | — |
| Embrague | Antirrebote | — |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco | — |
| Freno trasero | Disco | — |
| ABS | Sí, configurable para off-road | — |
| Disco delantero | 310 | — |
| Medida freno trasero | 256 | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa electrónica EERA | — |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Showa EERA | — |
| Recorrido delantero | 186 | — |
| Recorrido trasero | 200 | — |
| Pesos | ||
| Peso en orden de marcha | 243 | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 855 | — |
| Despeje | 220 | — |
| Alto | 1530 | — |
| Largo | 2305 | — |
| Distancia entre ejes | 1570 | — |
| Ancho | 960 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 24.8 | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | TFT | — |
| Iluminación | Full LED | — |
| Ayudas a la conducción | Suspensión electrónica EERA; HSTC; modos de conducción | — |
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