Motomel Shark 150
u$s 1.650
$ 2.600.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda GLH 150 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Motomel Shark 150 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda GLH 150 y la Motomel Shark 150 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda GLH 150 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Motomel Shark 150 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda GLH 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Motomel Shark 150 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda GLH 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Motomel Shark 150 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda GLH 150 | Motomel Shark 150 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 149 | 150 |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 8.8 | 6.19 |
| Torque máximo | 12.4 | 8.8 |
| Diámetro | 57.3 | 57.4 |
| Compresión | 9,5:1 | 8,6:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI | Electrónico |
| Régimen de potencia | 7500 | 7500 |
| Régimen de torque | 5500 | 6000 |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico y por patada |
| Carrera | 57.8 | 57.8 |
| Distribución | OHC, 2 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Aire (GY6) |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | Carburador |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Automática CVT |
| Marchas | 5 | — |
| Embrague | Multidisco húmedo | Centrífugo |
| Transmisión final | Cadena | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco | Disco |
| Freno trasero | Tambor | Tambor |
| ABS | No (CBS) | No (CBS) |
| Disco delantero | 240 | — |
| Medida freno trasero | 130 | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica | Horquilla invertida |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador | Monoamortiguador lateral |
| Recorrido delantero | 107 | — |
| Recorrido trasero | 91 | — |
| Pesos | ||
| Peso en orden de marcha | 129 | 112 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 757 | 760 |
| Despeje | — | 125 |
| Alto | 1077 | 1150 |
| Largo | 2038 | 1800 |
| Distancia entre ejes | 1303 | 1350 |
| Ancho | 771 | 720 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 12.7 | 9 |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 80/100-18 | 90/90-12 |
| Llanta delantera | 18 | 12 |
| Neumático trasero | 90/90-18 | 3.50-10 |
| Llanta trasera | 18 | 10 |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Analógico | Digital |
| Iluminación | — | Full LED |
| Ayudas a la conducción | Frenada combinada CBS | CBS; USB A+C; baulera; parrilla trasera |
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