Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda GLH 150 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki AN 125 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda GLH 150 y la Suzuki AN 125 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda GLH 150 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki AN 125 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda GLH 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki AN 125 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda GLH 150 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki AN 125 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda GLH 150 | Suzuki AN 125 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 149 | 124 cc |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico horizontal |
| Potencia máxima | 8.8 | 7 kW |
| Torque máximo | 12.4 | 9.6 Nm |
| Diámetro | 57.3 | 52 mm |
| Compresión | 9,5:1 | 9.6:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI | CDI electrónico digital |
| Régimen de potencia | 7500 | 7500 rpm |
| Régimen de torque | 5500 | 6500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico y patada |
| Carrera | 57.8 | 58.6 mm |
| Distribución | OHC, 2 válvulas | SOHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Aire por ventilación forzada |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | Carburador Mikuni BS26 |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Automática CVT (variador continuo) |
| Marchas | 5 | Automática |
| Embrague | Multidisco húmedo | Centrífugo automático en seco |
| Transmisión final | Cadena | Engranajes reductores en cárter sellado |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco | Disco hidráulico con pinza de 1 pistón |
| Freno trasero | Tambor | Tambor mecánico accionado por manillar izquierdo |
| ABS | No (CBS) | Sin ABS |
| Disco delantero | 240 | 190 mm |
| Medida freno trasero | 130 | 120 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica | Horquilla telescópica hidráulica |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador | Basculante con monoamortiguador hidráulico lateral |
| Recorrido delantero | 107 | 85 mm |
| Recorrido trasero | 91 | 75 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 104 kg |
| Peso en orden de marcha | 129 | 110 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 757 | 750 mm |
| Despeje | — | 120 mm |
| Alto | 1077 | — |
| Largo | 2038 | — |
| Distancia entre ejes | 1303 | 1235 mm |
| Ancho | 771 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 12.7 | 6.5 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 80/100-18 | 3.50-10 (o 90/90-10) |
| Llanta delantera | 18 | 10 in |
| Neumático trasero | 90/90-18 | 3.50-10 (o 90/90-10) |
| Llanta trasera | 18 | 10 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Analógico | Tablero analógico integrado con velocímetro, odómetro e indicador de nafta |
| Iluminación | — | Óptica halógena integrada al escudo frontal |
| Ayudas a la conducción | Frenada combinada CBS | — |
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