Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda MB 100 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Imsa Trophy 125 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda MB 100 y la Imsa Trophy 125 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda MB 100 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Imsa Trophy 125 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda MB 100 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Imsa Trophy 125 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda MB 100 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Imsa Trophy 125 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda MB 100 | Imsa Trophy 125 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 99 cc | 124 cc |
| Configuración | Monocilíndrico inclinado | Monocilíndrico vertical |
| Potencia máxima | 7.7 kW | 7.4 kW |
| Torque máximo | 9.8 Nm | 9.2 Nm |
| Diámetro | 50 mm | 56.5 mm |
| Compresión | 6.8:1 | 9.1:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 2 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI electrónico | CDI electrónico |
| Régimen de potencia | 8000 rpm | 8000 rpm |
| Régimen de torque | 7000 rpm | 6500 rpm |
| Arranque | Patada primaria | Eléctrico y patada |
| Carrera | 50.6 mm | 49.5 mm |
| Distribución | Admisión por láminas | OHV (varillero), 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Aire | Aire |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador Keihin de 18 mm | Carburador PZ26 |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 5 | 5 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Tambor mecánico con zapatas | Disco hidráulico con pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Tambor mecánico con zapatas | Tambor mecánico con zapatas |
| ABS | Sin ABS | Sin ABS |
| Disco delantero | 130 mm | 240 mm |
| Medida freno trasero | 130 mm | 130 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional hidráulica | Horquilla telescópica convencional hidráulica |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador trasero regulable en precarga | Doble amortiguador trasero hidráulico regulable |
| Recorrido delantero | 110 mm | 110 mm |
| Recorrido trasero | 75 mm | 75 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 82 kg | 108 kg |
| Peso en orden de marcha | 89 kg | 116 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 760 mm | 770 mm |
| Despeje | 145 mm | 150 mm |
| Distancia entre ejes | 1210 mm | 1280 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 9 L | 11 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 2.50-18 | 2.75-18 |
| Llanta delantera | 18 in | 18 in |
| Neumático trasero | 2.75-18 | 3.00-18 |
| Llanta trasera | 18 in | 18 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Doble reloj analógico deportivo con velocímetro y cuentavueltas | Doble reloj analógico con velocímetro y cuentavueltas |
| Iluminación | Faro halógeno rectangular clásico | Faro halógeno redondo o semicarenado deportivo |
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