Suzuki DR 800 Big
u$s 4.750
$ 7.480.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda NC750X es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki DR 800 Big gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda NC750X y la Suzuki DR 800 Big son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda NC750X destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki DR 800 Big ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda NC750X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki DR 800 Big resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda NC750X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki DR 800 Big resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda NC750X | Suzuki DR 800 Big |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 745 | 779 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | monocilíndrico con doble árbol de equilibrado |
| Potencia máxima | 42.65 | 39,7 kW (54 CV) a 6.600 rpm |
| Torque máximo | 69 | 59,0 Nm a 5.400 rpm |
| Diámetro | 77 | 105,0 mm |
| Compresión | 10,7:1 | 9,5:1 |
| Cilindros | 2 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Régimen de potencia | 6750 | 6600 rpm |
| Régimen de torque | 4750 | 5400 rpm |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 80 | 90,0 mm |
| Distribución | OHC, 8 válvulas | SOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | aire con radiador de aceite SACS |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | doble carburador Mikuni BST33 |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | manual |
| Marchas | 6 | 5 |
| Embrague | Multidisco; doble embrague DCT según versión | multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco | disco hidráulico con pinza flotante de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco | disco hidráulico simple |
| ABS | Sí, doble canal | no |
| Disco delantero | 296 | 300 mm |
| Medida freno trasero | 240 | 250 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica | horquilla telescópica convencional 43 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link | basculante con monoamortiguador Full Floater regulable |
| Recorrido delantero | 120 | 240 mm |
| Recorrido trasero | 120 | 220 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 194 kg |
| Peso en orden de marcha | 215 | 220 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 802 | 890 mm |
| Despeje | 145 | — |
| Alto | 1332 | — |
| Largo | 2210 | — |
| Distancia entre ejes | 1526 | 1520 mm |
| Ancho | 846 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 14.1 | 24,0 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 120/70-17 | 90/90-21 |
| Llanta delantera | 17 | 21 in |
| Neumático trasero | 160/60-17 | 130/80-17 |
| Llanta trasera | 17 | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | TFT | — |
| Iluminación | Full LED | — |
| Ayudas a la conducción | HSTC; modos de conducción | — |
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