Honda NX 650 Dominator

Honda NX 650 Dominator

u$s 17.500 $ 27.560.000 (0 km)
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Royal Enfield Shotgun 650

Royal Enfield Shotgun 650

u$s 10.200 $ 16.070.000 (0 km)
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★★★★★ ★★★★★
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Moto 1
Honda NX 650 Dominator
VS
Moto 2
Royal Enfield Shotgun 650

Comparativa y Veredicto

Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.

Veredicto

La Honda NX 650 Dominator es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Royal Enfield Shotgun 650 gana en agilidad y sensaciones de marcha.

La Honda NX 650 Dominator y la Royal Enfield Shotgun 650 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda NX 650 Dominator destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Royal Enfield Shotgun 650 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.

Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda NX 650 Dominator es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Royal Enfield Shotgun 650 resulta una alternativa muy atractiva.

Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)

Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.

Especificación Honda NX 650 Dominator Royal Enfield Shotgun 650
Motor y prestaciones
Cilindrada 644 cc 648
Configuración Monocilíndrico vertical con cárter seco Bicilíndrico en paralelo
Potencia máxima 33.1 kW 34.6
Torque máximo 53 Nm 52.3
Diámetro 100 mm 78
Compresión 8.3:1 9,5:1
Cilindros 1 2
Ciclo 4 tiempos 4 tiempos
Encendido CDI electrónico digital de estado sólido Electrónico
Régimen de potencia 6000 rpm 7250
Régimen de torque 5000 rpm 5650
Arranque Eléctrico Eléctrico
Carrera 82 mm 67.8
Distribución RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber), SOHC 4V SOHC, 8 válvulas
Refrigeración
Refrigeración Aire con lubricación por cárter seco en chasis Aire y aceite
Alimentación y autonomía
Alimentación Carburador Keihin VE de 40 mm Inyección electrónica
Consumo — 4.55
Transmisión
Caja Manual Manual
Marchas 5 6
Embrague Multidisco en baño de aceite Multidisco en baño de aceite
Transmisión final Cadena O-Ring #520 Cadena
Frenos
Freno delantero Disco hidráulico con pinza de 2 pistones Disco, pinza flotante de 2 pistones
Freno trasero Disco simple con pinza de 1 pistón Disco, pinza flotante de 2 pistones
ABS Sin ABS Doble canal
Disco delantero 256 mm 320
Medida freno trasero 220 mm 300
Suspensiones
Suspensión delantera Horquilla telescópica convencional Showa de 41 mm con fuelles protectores Horquilla invertida Showa de 43 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador Pro-Link Showa regulable en precarga Doble amortiguador Showa
Recorrido delantero 220 mm 120
Recorrido trasero 195 mm 90
Pesos
Peso en seco 164 kg —
Peso en orden de marcha 178 kg 240
Dimensiones
Altura del asiento 865 mm 795
Despeje 255 mm 140
Alto — 1105
Largo — 2220
Distancia entre ejes 1435 mm 1465
Ancho — 820
Capacidades
Tanque de combustible 16 L 13.8
Equipamiento
Batería — 12 V, 12 Ah, VRLA
Colores — Sheet Metal Grey; Green Drill; Stencil White
Tablero Tablero analógico completo con velocímetro, cuentavueltas y medidores de advertencia Analógico-digital
Iluminación Faro rectangular halógeno integrado al semicarenado frontal Faros y luz trasera LED
Ayudas a la conducción — Puerto USB tipo A
Garantía — 3 años sin límite de kilometraje (Argentina, lanzamiento)
Ruedas y neumáticos
Neumático delantero 90/90-21 100/90-18 56H
Llanta delantera 21 in 18
Neumático trasero 120/90-17 150/70 R17 69H
Llanta trasera 17 in 17

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