Honda NX4 Falcon
u$s 4.530
$ 7.130.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda NX4 Falcon es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Kove 450 Rally gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda NX4 Falcon y la Kove 450 Rally son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda NX4 Falcon destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Kove 450 Rally ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda NX4 Falcon es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kove 450 Rally resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda NX4 Falcon es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kove 450 Rally resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda NX4 Falcon | Kove 450 Rally |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 397,2 cm³ | 449 cc |
| Configuración | Monocilíndrico con cárter seco | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | 30,6 cv a 6.500 rpm | 31 kW |
| Torque máximo | 3,51 kgf.m a 6.000 rpm | 35 Nm |
| Diámetro | 85,0 mm | 94.5 mm |
| Compresión | 8,8:1 | 12.5:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | — | Electrónico CDI / ECU Bosch |
| Régimen de potencia | 6.500 rpm | 8500 rpm |
| Régimen de torque | 6.000 rpm | 6500 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | 70,0 mm | 64 mm |
| Distribución | OHC RFVC | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Refrigerado por aire | Líquida y radiador de aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador | Inyección electrónica BOSCH EFI |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | 5 velocidades | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico | Disco flotante con pinza de doble pistón |
| Freno trasero | Disco hidráulico | Disco simple con pinza flotante de un pistón |
| ABS | — | Doble canal desconectable en ambos ejes |
| Disco delantero | — | 290 mm |
| Medida freno trasero | — | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica | Horquilla invertida multirregulable |
| Suspensión trasera | Pro-Link | Monoamortiguador multirregulable con bieletas |
| Recorrido delantero | 220 mm | 260 mm |
| Recorrido trasero | 195 mm | 250 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 152 kg | 145 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 175 kg |
| Carga máxima | 155 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 850 mm | 910 mm |
| Despeje | 245 mm | 270 mm |
| Alto | 1.210 mm | — |
| Largo | 2.147 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1.433 mm | 1475 mm |
| Ancho | 789 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 15,3 litros | 31 L |
| Aceite | 1,7 litro después del drenaje | — |
| Equipamiento | ||
| Batería | 12 V – 6 Ah | — |
| Tablero | — | Torre de instrumentos digital LCD con espacio para soporte de roadbook/GPS |
| Iluminación | — | Doble óptica LED delantera estilo Dakar |
| Ayudas a la conducción | — | ABS desconectable delantero y trasero por separado |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90-21 M/C 54S | 90/90-21 |
| Llanta delantera | — | 21 in |
| Neumático trasero | 120/90-17 M/C 64S | 140/80-18 |
| Llanta trasera | — | 18 in |
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