Yamaha XT 600 E
u$s 17.500
$ 27.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda NX500 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha XT 600 E gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda NX500 y la Yamaha XT 600 E son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda NX500 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha XT 600 E ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda NX500 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha XT 600 E resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda NX500 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha XT 600 E resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda NX500 | Yamaha XT 600 E |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 471 | 595 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | Monocilíndrico vertical con cárter seco |
| Potencia máxima | 34.53 | 33 kW |
| Torque máximo | 43 | 50 Nm |
| Diámetro | 67 | 95 mm |
| Compresión | 10,7:1 | 8.5:1 |
| Cilindros | 2 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | — | TCI transistorizado digital |
| Régimen de potencia | 8600 | 6500 rpm |
| Régimen de torque | 6500 | 5500 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 66.8 | 84 mm |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | SOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Aire y radiador de aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | Doble carburador Teikei Y26PV (uno de tiro directo, otro de vacío) |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 5 |
| Embrague | Asistido y antirrebote | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | Cadena | Cadena O-Ring #520 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco | Disco hidráulico con pinza de doble pistón |
| Freno trasero | Disco | Disco simple con pinza de 1 pistón |
| ABS | Sí, doble canal | Sin ABS |
| Disco delantero | 296 | 267 mm |
| Medida freno trasero | 240 | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa SFF-BP | Horquilla telescópica convencional con barras de 41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link | Monoamortiguador Monocross con bieletas regulable en precarga |
| Recorrido delantero | 133 | 225 mm |
| Recorrido trasero | 135 | 200 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 155 kg |
| Peso en orden de marcha | 196 | 168 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 834 | 855 mm |
| Despeje | 180 | 230 mm |
| Alto | 1417 | — |
| Largo | 2163 | — |
| Distancia entre ejes | 1443 | 1445 mm |
| Ancho | 830 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 17.7 | 15 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/80-19 | 90/90-21 |
| Llanta delantera | 19 | 21 in |
| Neumático trasero | 160/60-17 | 120/90-17 |
| Llanta trasera | 17 | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | TFT 5 pulgadas | Doble reloj analógico con velocímetro, tacómetro y odómetro parcial |
| Iluminación | Full LED | Faro halógeno rectangular clásico con carenado trail |
| Ayudas a la conducción | HSTC (control de tracción) | — |
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