KTM 990 Adventure R
u$s 22.500
$ 35.440.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda Varadero 1000 es la opción más segura por reventa y economía, mientras la KTM 990 Adventure R gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda Varadero 1000 y la KTM 990 Adventure R son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda Varadero 1000 destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la KTM 990 Adventure R ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda Varadero 1000 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM 990 Adventure R resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda Varadero 1000 es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM 990 Adventure R resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda Varadero 1000 | KTM 990 Adventure R |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 999 cc |
| Configuración | — | Bicilíndrico en V a 75° transversal LC8 |
| Potencia máxima | — | 84.5 kW |
| Torque máximo | — | 100 Nm |
| Diámetro | — | 101 mm |
| Compresión | — | 11.8:1 |
| Cilindros | — | 2 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | Electrónica Keihin EFI con dobles mariposas |
| Régimen de potencia | — | 8750 rpm |
| Régimen de torque | — | 6750 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 62.4 mm |
| Distribución | — | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Inyección electrónica Keihin de 48 mm |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico Magura |
| Transmisión final | — | Cadena sellada O-Ring #525 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | — | Doble disco flotante Brembo con pinzas de 2 pistones |
| Freno trasero | — | Disco simple Brembo con pinza de 2 pistones |
| ABS | — | Sin ABS (variante R pura off-road) |
| Disco delantero | — | 300 mm |
| Medida freno trasero | — | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Horquilla telescópica invertida WP de 48 mm multirregulable |
| Suspensión trasera | — | Monoamortiguador WP PDS con depósito de gas separado totalmente regulable |
| Recorrido delantero | — | 265 mm |
| Recorrido trasero | — | 265 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 207 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 220 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 915 mm |
| Despeje | — | 316 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1570 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 19.5 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 90/90-21 |
| Llanta delantera | — | 21 in |
| Neumático trasero | — | 150/70-18 |
| Llanta trasera | — | 18 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Computadora digital de navegación y tacómetro analógico grande |
| Iluminación | — | Óptica vertical superpuesta halógena protegida por carenado Dakar |
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