Honda XL750 Transalp
u$s 21.000
$ 33.080.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda XL750 Transalp es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Voge 900DSX gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda XL750 Transalp y la Voge 900DSX son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda XL750 Transalp destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Voge 900DSX ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda XL750 Transalp es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Voge 900DSX resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda XL750 Transalp es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Voge 900DSX resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda XL750 Transalp | Voge 900DSX |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 755 | 895 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | 67.52 | 71 kW |
| Torque máximo | 75 | 95 Nm |
| Diámetro | 87 | 86 mm |
| Compresión | 11,9:1 | 13.1:1 |
| Cilindros | 2 | 2 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | — | ECU electrónica Bosch |
| Régimen de potencia | 9500 | 8250 rpm |
| Régimen de torque | 7250 | 6250 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 63.5 | 77 mm |
| Distribución | OHC Unicam, 8 válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica PGM-FI | Inyección electrónica BOSCH EFI con acelerador electrónico |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Asistido y antirrebote | Multidisco en baño de aceite antirrebote con Quickshifter bidireccional (QSS) |
| Transmisión final | Cadena | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco | Doble disco flotante con pinzas radiales Brembo de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco | Disco simple con pinza Brembo de 1 pistón |
| ABS | Sí, doble canal configurable | ABS de doble canal con sensor de inclinación y desconectable |
| Disco delantero | 310 | 305 mm |
| Medida freno trasero | 256 | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa | Horquilla telescópica invertida KYB totalmente regulable |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Pro-Link | Monoamortiguador KYB con depósito separado y bieletas regulable |
| Recorrido delantero | 200 | 194 mm |
| Recorrido trasero | 190 | 198 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 198 kg |
| Peso en orden de marcha | 208 | 220 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 850 | 825 mm |
| Despeje | 210 | 190 mm |
| Alto | 1455 | — |
| Largo | 2325 | — |
| Distancia entre ejes | 1560 | 1580 mm |
| Ancho | 838 | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 16.9 | 17 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90-21 | 90/90-21 (rayos tubeless Pirelli Scorpion Rally STR) |
| Llanta delantera | 21 | 21 in |
| Neumático trasero | 150/70-18 | 150/70-17 (rayos tubeless Pirelli Scorpion Rally STR) |
| Llanta trasera | 18 | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | TFT 5 pulgadas | Pantalla TFT a color de 7 pulgadas con conectividad, monitor de presión TPMS y cámara frontal 1080p |
| Iluminación | Full LED | Iluminación Full LED con faros antiniebla |
| Ayudas a la conducción | HSTC; modos de conducción; ABS off-road | Radar trasero de punto ciego (BSD), control de velocidad crucero, 4 modos de conducción, puños y asiento calefaccionados |
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