Honda XR 250 Tornado
u$s 3.800
$ 5.990.000 (Usada 2020)
Año 2020 (Usada)
★★★★★
★★★★★
— (0)
Royal Enfield Himalayan 411
u$s 4.900
$ 7.720.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Honda XR 250 Tornado es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Royal Enfield Himalayan 411 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Honda XR 250 Tornado y la Royal Enfield Himalayan 411 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Honda XR 250 Tornado destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Royal Enfield Himalayan 411 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda XR 250 Tornado es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Royal Enfield Himalayan 411 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Honda XR 250 Tornado es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Royal Enfield Himalayan 411 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Honda XR 250 Tornado | Royal Enfield Himalayan 411 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 249 cm³ | 411 |
| Configuración | Monocilíndrico | Monocilíndrico |
| Potencia máxima | — | 18.02 |
| Torque máximo | — | 32 |
| Diámetro | — | 78 |
| Compresión | 9,3:1 | 9,5:1 |
| Cilindros | 1 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | CDI | Electrónico |
| Régimen de potencia | — | 6500 |
| Régimen de torque | — | 4000 |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | — | 86 |
| Distribución | DOHC | SOHC, 2 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Refrigerado por aire | Aire y aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Carburador de 32 mm | Inyección electrónica |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | 6 velocidades | 5 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco hidráulico | Disco, pinza de 2 pistones |
| Freno trasero | Tambor | Disco, pinza de 1 pistón |
| ABS | — | Doble canal, desconectable atrás |
| Disco delantero | 240 mm | 300 |
| Medida freno trasero | 130 mm | 240 |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica | Horquilla telescópica de 41 mm |
| Suspensión trasera | Pro-Link | Monoamortiguador progresivo, precarga ajustable |
| Recorrido delantero | 245 mm | 200 |
| Recorrido trasero | 242 mm | 180 |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 134 kg | — |
| Peso en orden de marcha | — | 199 |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 840 mm | 800 |
| Despeje | — | 220 |
| Alto | 1.203 mm | 1370 |
| Largo | 2.147 mm | 2190 |
| Distancia entre ejes | 1.416 mm | 1465 |
| Ancho | 845 mm | 840 |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 11,5 litros | 15 |
| Equipamiento | ||
| Batería | — | 12 V, 8 Ah, VRLA |
| Colores | Negro, blanco y rojo | — |
| Tablero | — | Analógico-digital con brújula e indicador de marcha |
| Iluminación | — | Faro halógeno; encendido automático de luces |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90-21 M/C 54S | 90/90-21 |
| Llanta delantera | — | 21 |
| Neumático trasero | 120/80-18 M/C 62S | 120/90-17 |
| Llanta trasera | — | 17 |
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