Husqvarna 701 Enduro
u$s 17.500
$ 27.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
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Yamaha XT 600 E
u$s 17.500
$ 27.560.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Husqvarna 701 Enduro es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Yamaha XT 600 E gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Husqvarna 701 Enduro y la Yamaha XT 600 E son dos referentes muy buscados en su categoría. La Husqvarna 701 Enduro destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Yamaha XT 600 E ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Husqvarna 701 Enduro es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha XT 600 E resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Husqvarna 701 Enduro es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Yamaha XT 600 E resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Husqvarna 701 Enduro | Yamaha XT 600 E |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 692.7 cc | 595 cc |
| Configuración | — | Monocilíndrico vertical con cárter seco |
| Potencia máxima | 55 kW | 33 kW |
| Torque máximo | 73.5 Nm | 50 Nm |
| Diámetro | — | 95 mm |
| Compresión | — | 8.5:1 |
| Cilindros | — | 1 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | TCI transistorizado digital |
| Régimen de potencia | — | 6500 rpm |
| Régimen de torque | — | 5500 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 84 mm |
| Distribución | SOHC 4 válvulas | SOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Aire y radiador de aceite |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica Keihin con ride-by-wire | Doble carburador Teikei Y26PV (uno de tiro directo, otro de vacío) |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | — | 5 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite |
| Transmisión final | — | Cadena O-Ring #520 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco 300 mm pinza Brembo flotante ABS | Disco hidráulico con pinza de doble pistón |
| Freno trasero | Disco 240 mm Brembo ABS desconectable | Disco simple con pinza de 1 pistón |
| ABS | — | Sin ABS |
| Disco delantero | — | 267 mm |
| Medida freno trasero | — | 220 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP XPLOR 48 mm (250 mm recorrido) | Horquilla telescópica convencional con barras de 41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador WP XPLOR con bieletas (250 mm) | Monoamortiguador Monocross con bieletas regulable en precarga |
| Recorrido delantero | — | 225 mm |
| Recorrido trasero | — | 200 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 155 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 168 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 925 mm | 855 mm |
| Despeje | — | 230 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1445 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 15 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 90/90 R21 | 90/90-21 |
| Llanta delantera | — | 21 in |
| Neumático trasero | 140/80 R18 | 120/90-17 |
| Llanta trasera | — | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Doble reloj analógico con velocímetro, tacómetro y odómetro parcial |
| Iluminación | — | Faro halógeno rectangular clásico con carenado trail |
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