Kawasaki 454 LTD
u$s 12.500
$ 19.690.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Kawasaki 454 LTD es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Suzuki Bandit 400 gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Kawasaki 454 LTD y la Suzuki Bandit 400 son dos referentes muy buscados en su categoría. La Kawasaki 454 LTD destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Suzuki Bandit 400 ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki 454 LTD es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki Bandit 400 resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki 454 LTD es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Suzuki Bandit 400 resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Kawasaki 454 LTD | Suzuki Bandit 400 |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 454 cc | — |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo transversal | — |
| Potencia máxima | 36.8 kW | — |
| Torque máximo | 42 Nm | — |
| Diámetro | 72.5 mm | — |
| Compresión | 10.7:1 | — |
| Cilindros | 2 | — |
| Ciclo | 4 tiempos | — |
| Encendido | CDI electrónico transistorizado | — |
| Régimen de potencia | 9500 rpm | — |
| Régimen de torque | 8000 rpm | — |
| Arranque | Eléctrico | — |
| Carrera | 55 mm | — |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | — |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | — |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Doble carburador Keihin CVK34 | — |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | — |
| Marchas | 6 | — |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | — |
| Transmisión final | Correa dentada de kevlar reforzada | — |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Disco simple con pinza hidráulica de doble pistón | — |
| Freno trasero | Tambor mecánico con zapatas | — |
| ABS | Sin ABS | — |
| Disco delantero | 280 mm | — |
| Medida freno trasero | 160 mm | — |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica convencional con asistencia neumática | — |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico regulable en precarga | — |
| Recorrido delantero | 140 mm | — |
| Recorrido trasero | 90 mm | — |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 182 kg | — |
| Peso en orden de marcha | 195 kg | — |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 715 mm | — |
| Despeje | 140 mm | — |
| Distancia entre ejes | 1490 mm | — |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 12 L | — |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 100/90-19 | — |
| Llanta delantera | 19 in | — |
| Neumático trasero | 140/90-15 | — |
| Llanta trasera | 15 in | — |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Doble reloj analógico cromado con velocímetro, tacómetro y testigos | — |
| Iluminación | Faro redondo halógeno con bisel cromado | — |
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