Kove 800X Touring
u$s 7.500
$ 11.810.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
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Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Kawasaki KLR 650 Tengai es la opción más segura por reventa y economía, mientras la Kove 800X Touring gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Kawasaki KLR 650 Tengai y la Kove 800X Touring son dos referentes muy buscados en su categoría. La Kawasaki KLR 650 Tengai destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la Kove 800X Touring ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki KLR 650 Tengai es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kove 800X Touring resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kawasaki KLR 650 Tengai es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la Kove 800X Touring resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Kawasaki KLR 650 Tengai | Kove 800X Touring |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | — | 799 cc |
| Configuración | — | Bicilíndrico en paralelo |
| Potencia máxima | — | 70 kW |
| Torque máximo | — | 80 Nm |
| Diámetro | — | 88 mm |
| Compresión | — | 13:1 |
| Cilindros | — | 2 |
| Ciclo | — | 4 tiempos |
| Encendido | — | Electrónico CDI / ECU Bosch |
| Régimen de potencia | — | 9000 rpm |
| Régimen de torque | — | 7500 rpm |
| Arranque | — | Eléctrico |
| Carrera | — | 65.7 mm |
| Distribución | — | DOHC, 8 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | — | Líquida |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | — | Inyección electrónica Bosch EFI con Ride-by-Wire |
| Transmisión | ||
| Caja | — | Manual |
| Marchas | — | 6 |
| Embrague | — | Multidisco en baño de aceite, antirrebote |
| Transmisión final | — | Cadena |
| Frenos | ||
| Freno delantero | — | Doble disco flotante con pinzas radiales |
| Freno trasero | — | Disco simple con pinza flotante |
| ABS | — | Doble canal desconectable |
| Disco delantero | — | 310 mm |
| Medida freno trasero | — | 240 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | — | Horquilla invertida hidráulica regulable |
| Suspensión trasera | — | Monoamortiguador regulable con bieletas |
| Recorrido delantero | — | 210 mm |
| Recorrido trasero | — | 210 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | — | 183 kg |
| Peso en orden de marcha | — | 200 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | — | 835 mm |
| Despeje | — | 245 mm |
| Distancia entre ejes | — | 1510 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | — | 20 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | — | 110/80-19 |
| Llanta delantera | — | 19 in |
| Neumático trasero | — | 150/70-17 |
| Llanta trasera | — | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | — | Pantalla TFT vertical a color de 7 pulgadas con conectividad móvil |
| Iluminación | — | Iluminación Full LED |
| Ayudas a la conducción | — | Control de tracción TCS, control de crucero, modos de conducción, ABS desconectable |
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