KTM 390 Adventure
u$s 8.500
$ 13.390.000 (0 km)
0 KM · Sin rodar
★★★★★
★★★★★
— (0)
Comparativa y Veredicto
Balance y recomendación de uso según las fortalezas de cada modelo.
Veredicto
La Kove 400X es la opción más segura por reventa y economía, mientras la KTM 390 Adventure gana en agilidad y sensaciones de marcha.
La Kove 400X y la KTM 390 Adventure son dos referentes muy buscados en su categoría. La Kove 400X destaca por su confiabilidad mecánica comprobada, bajo costo de mantenimiento y excelente valor de reventa en el mercado. Por su parte, la KTM 390 Adventure ofrece una respuesta ágil y moderna, ideal para quienes buscan mayor dinamismo tanto en el tránsito urbano cotidiano como en salidas de fin de semana.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kove 400X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM 390 Adventure resulta una alternativa muy atractiva.
Si tu prioridad es la tranquilidad a largo plazo, la disponibilidad inmediata de repuestos y un andar predecible, la Kove 400X es la compra lógica. Si en cambio valorás sensaciones de manejo más directas y un equipamiento más completo para el día a día, la KTM 390 Adventure resulta una alternativa muy atractiva.
Ficha Técnica Comparativa (Cara a Cara)
Comparación directa de especificaciones de fábrica con resaltado de ventajas técnicas.
| Especificación | Kove 400X | KTM 390 Adventure |
|---|---|---|
| Motor y prestaciones | ||
| Cilindrada | 378 cc | 373.2 cc |
| Configuración | Bicilíndrico en paralelo | Monocilíndrico vertical |
| Potencia máxima | 32.4 kW | 32 kW |
| Torque máximo | 40 Nm | 37 Nm |
| Diámetro | 66 mm | 89 mm |
| Compresión | 11.5:1 | 12.6:1 |
| Cilindros | 2 | 1 |
| Ciclo | 4 tiempos | 4 tiempos |
| Encendido | Electrónico CDI / ECU | Bosch EMS con Ride-by-Wire |
| Régimen de potencia | 9000 rpm | 9000 rpm |
| Régimen de torque | 6500 rpm | 7000 rpm |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico |
| Carrera | 55.2 mm | 60 mm |
| Distribución | DOHC, 8 válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| Refrigeración | ||
| Refrigeración | Líquida | Líquida con doble radiador |
| Alimentación y autonomía | ||
| Alimentación | Inyección electrónica BOSCH EFI | Inyección electrónica BOSCH EFI |
| Transmisión | ||
| Caja | Manual | Manual |
| Marchas | 6 | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, antirrebote | Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote PASC |
| Transmisión final | Cadena | Cadena X-Ring 520 |
| Frenos | ||
| Freno delantero | Doble disco flotante con pinzas de 2 pistones | Disco con pinza radial Bybre de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco simple con pinza flotante de 1 pistón | Disco con pinza flotante Bybre de 1 pistón |
| ABS | Doble canal desconectable | ABS Bosch 9.1MP sensible al ángulo de inclinación con modo Off-Road |
| Disco delantero | 300 mm | 320 mm |
| Medida freno trasero | 240 mm | 230 mm |
| Suspensiones | ||
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida | Horquilla invertida WP Apex de 43 mm con regulación de compresión y rebote |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador progresivo con bieletas | Monoamortiguador WP Apex regulable en precarga y extensión |
| Recorrido delantero | 165 mm | 170 mm |
| Recorrido trasero | 160 mm | 177 mm |
| Pesos | ||
| Peso en seco | 172 kg | 158 kg |
| Peso en orden de marcha | 185 kg | 172 kg |
| Dimensiones | ||
| Altura del asiento | 820 mm | 855 mm |
| Despeje | 200 mm | 200 mm |
| Distancia entre ejes | 1420 mm | 1430 mm |
| Capacidades | ||
| Tanque de combustible | 20 L | 14.5 L |
| Ruedas y neumáticos | ||
| Neumático delantero | 110/80-19 | 100/90-19 |
| Llanta delantera | 19 in | 19 in |
| Neumático trasero | 150/70-17 | 130/80-17 |
| Llanta trasera | 17 in | 17 in |
| Equipamiento | ||
| Tablero | Pantalla digital LCD multifunción con indicador de marcha y nivel de combustible | Pantalla TFT a color de 5 pulgadas con navegación integrada |
| Iluminación | Iluminación Full LED | Iluminación Full LED frontal y trasera |
| Ayudas a la conducción | — | Control de tracción MTC sensible a inclinación, ABS en curva, modo Off-Road, parabrisas regulable |
Debate y comentarios de la comunidad
Opiniones, experiencias de manejo y argumentos de miembros del club sobre este versus.
Iniciá sesión o sumate gratis a la comunidad para calificar con estrellas y debatir con otros motociclistas.
Todavía no hay comentarios sobre este duelo comparativo. ¡Sé el primero en compartir tu experiencia!